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イイね!
2017年04月02日

ER34最終ステージへ2

ER34最終ステージへ2 こんばんは。

カテゴリをセッティング記録に移して前回書いた最終セットアップの記録です。




本日軽くセッティングログを記録しながら戻ってみるとインジェクターが届いておりました。
34用でオーダーしておいたのですが説明書はZ34などと同じでしたのでそのままポン付けぽいですね。
SARDのページでも3車種同一ですし。

ショートパーツ足りなかったら藁状態な気がしてきました。

箱の中には説明書とインジェクターが個別包装されてざっくりと入っているだけ。
もうちょっと緩衝材とか入れておいてほしいところなので、軽く隙間埋めに緩衝材追加してIRSさんに送ろうと思います。



バラツキ少な目だと嬉しいですが、社外の大容量インジェクターでどの程度の実数なのかは非常に興味あったのでどちらにしてもレポートが楽しみです。

ログのほうは・・・気温も路面温度も低いのでアクセルも踏むに踏めないのですが



2ndや3rd辺りでハーフ以上アクセル入れるとNVCS-off付近で一気にホイルスピンしてしまいます。
画像だと着色したエリアの中間あたりのポインタ線、NVCS切れた直後にリアタイヤブレイクして6000回転ほどまで一気に上昇。
トラクションかかってないと負荷は落ちるのですね。
(ガツンと鬼トルクかけたとき、、最近レヴォーグの安定性に慣れてしまってるので・・・踏むに踏めない状態がちょっともどかしくも・・ゴニョゴニョ)

そして4000回転以下の時点で噴射量が結構高め・・・。
目標A/Fは加速時増量補正込みですがNVCS-OFFからは吸気ポートの解放が遅れますのでその前は目いっぱいに空気取り込んでいるゾーンなので一度濃い目に落とし、中間域から少々絞って11.2~11.4付近の推移をしてピークブースト時で10.8~10.5前後に落ち着く感じですね。

そしてログを見て気が付いたこと・・・
ブースト圧が上手く取れてない模様。
配線どこか緩んでしまったんでしょうか。。?

DC-ACコンバーターも壊れてるので長時間のロギング用に新たに用意しておかねばです。
電気食いのノートPCなのでうまく大容量物が安く入ると良いのでけれど。

今からインジェクター交換後が楽しみです。
ブログ一覧 | セッティング記録 | クルマ
Posted at 2017/04/02 00:38:19

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この記事へのコメント

2017年4月2日 22:06
お疲れ様です。
インジェクターも届いたようで、車検が終わったらセットアップですか?
楽な街乗りスポーティーAWDを乗った後に、お尻フリフリハイパワーFRに乗るとそりゃあもう刺激的で(^^;
自分も再来週くらいから例のアレをやるのに余裕を持てそうで。
コメントへの返答
2017年4月2日 23:35
こんばんは、お疲れ様です。

インジェクターはとりあえず現品チェックしたのでそのままIRSさんの方に今日発送しました。

予定では車検前にセットアップ予定です。

でもその前に配線直さねば。。
そしてなぜかサーミスタ特性だとか変換式だとかなんかアレコレ頭の中をぐるぐるしてます。

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