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イイね!
2017年04月30日

ちょっとひとやすみ

こんばんは。

無事車検の終わったスカイラインですが残りのセッティングの残りを詰める前に少々やらないといけないメンテナンスがあるのでひとまず部品が揃うまで少々お休みですね。

前々から冷却水経路のどこかにリークがある気がしていて、観察していたのですが
どうもコアの一部から高温時で圧力があがったときのみ漏れが発生している可能性が高そうです。

フィンとフィンの間のコア経路で、アルミラジエーターですので特定とアルミのロウ付け修理費考えると何気に割高になるので新調の方向で話を進めております。
今回もKOYORADのFLEXの放熱塗装VERで行きますが
TypeZは廃版なので後継のTypeFで、気分一新で今度は赤Verで行こうかと思ってます。

作業を考えると今回はカップリングとファンも新調することに。
ファンはともかくカップリングの値段がなかなかに高いですがファンの一部が削れてしまっていたりバランスが崩れてますので17年お疲れさまという事で新調です。

ラジエーターは前回交換から6年ですので少々早いですよね。
正直なとこ8~10年は頑張ってほしいとこですが出力上げてしまっている車両で冷却はケチれませんので直すしかないって話ですが(´・ω・`)

これで当面不具合出ないで頑張ってくれることを祈ります。


そういえば今回の車検のついでに、バタつき気味だったリアのサスに気持ちプリロードをかけてみたのですがそちらはなかなか良さそうです。
ほんとに僅かの事なのですが予想以上の変化に改めて足廻りのセッティングの重要さも再認識。

きちんと治ったら早くセッティングを仕上げたいところです、、が
なにやら手元に筒と板がプレゼントされてきました(゚Д゚≡゚Д゚)

ぇーと。
実は既に「エアフロデータ2」にはその板用のアレが入ってる訳ですが・・・
これは今風なアレつかったセッティングもしないといけない気がしてきたり。


現状のセッティングで555ccインジェクター、Z32エアフロでピーク使用率がそれぞれ86.3%と70%ほど。
エアフロ容量比でZ32を100とすると約87の容量となりますので
35エアフロですと現状の同容量の計測でおよそ使用率は80%といったとこに収まる感じになる見込みでしょうか?

理屈上現状でも電圧マップ28までの使用が29~30使えることになりますので分解能は上がるわけで一考の価値はアリといったところでしょうか。

35エアフロに変えるとすると入口温度も計測できるのでSBCの空いてる外電入力にとりこめる訳ですが、そうなると現在使用しているBNR34のセンサー特性もちょっと調べてみようかなとか。
色々妄想は尽きないようです。。


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Posted at 2017/04/30 03:16:02

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