スーパーデュロックのブログ一覧

不満な点も許せてしまうほど楽しくて、幸せになれる車だと思います。

新たな年度が始まり、バタバタしつつも毎日がんばっています。

先日の竜巻は、我が目を疑うほどのものでした。

被災された皆様、心からお見舞い申し上げます。

自然の驚異を前に、私たちは何をすべきなのか、本当に考えさせられてしまいます。

さて、クルマの話題ですが、いろいろ動きがありました。

まず、ロードスター。恥ずかしながらバッテリーをあげてしまいました。

セルも回らないほどまでになってしまい、やむなくパナソニックのCAOSバッテリーに交換することになりました。オーディオの低音がやたらでるようになったというオマケつきでした。

次にアクセラですが、夏タイヤに換装したとたんi-DMのスコアがなぜか急に良くなり、運転スタイルはまったく変えていないにもかかわらず、あれよあれよという間にステージ２になっていました。今現在のアベレージスコアは4.8、スタッドレスでのアベレージが2.1だったことを思うと、なんだか理解に苦しみます。

これから暑くなってきますね。節電はどうなるんだろう？

去年のような猛暑にならないことを願うばかりです。

東日本大震災から今日で１年。
早いなぁ。。。もう１年経ったのか。というのが正直な気持ちです。

ＴＶはどの局も震災がらみの報道ばかりで、なんとなく「もうお腹いっぱい…」という感じです。
復興の遅れや、支援を声高に述べる被災者と、説明に終始する行政。

どうすることが最も良いことなのか、私自身わからなくなっています。

あっちを立てればこっちが立たず…、人の気持ちは難しい。。。

復興への作業を進めると、「まだ親族が見つからないのに、それどころじゃない…」という遺族もいらっしゃいます。かといってあと数千人の行方不明者が見つかるまで今のままでいいわけじゃない。

でも、私は一被災者として、今、自分にできることを一生懸命やることが最も大事であるような気がします。「助けてくれない」と不満を言うよりも、未来に向けて今日できる小さなことをやることだと思います。最終的には自分たちの足で立ち上がるしかないのですから。。。

今日はあちこちで慰霊式典が執り行われます。

私も２時４６分には亡くなった方々のご冥福を祈り、黙とうしたいと思います。

実際、今の被災地がどうなっているのかと言いますと、

街のがれきは撤去されたけど、それっきり何も変わってない。

がれきも別の場所に移っただけ。

一月前、仕事で気仙沼に行きました。



市場前のにぎやかだった場所は、何もないばかりか、地盤が沈下して、高潮で上がった海水や雪解け水が排水されず、池のようになっていました。道路をかさ上げして復旧したものだからなおさらです。話によるとこの地域全体に土を盛る計画があるとのことですが、１００haにも及ぶ土地をかさ上げするのに、どれほどの年月がかかるのでしょうか？



漁港にはいまだ船が打ち上げられたままになっています。（仙台市内でも沿岸部は田んぼに船が転がっています。）奥にはがれきの山が見えます。冬なのに悪臭が立ち込めていました。暑い季節はさぞかし大変だったと思います。

がれきの広域処理も一向に進みませんね。
平常時換算で１００年分のがれきが一気に発生してしまったというのに、どこの自治体も放射能を理由に受け入れ拒否。拒否ではなくどうすれば受け入れることができるのかを考えるべきではないでしょうか？
実際にはほとんど検出されていないことが分かっているのに、「０じゃないから不安」だって。。。宇宙線があるんだから０はあり得ないのに…
日本人にはリスクコミュニケーションはできないのかもしれませんね。

ひょっとするとここのがれきより関東や東海の土壌のほうが放射能レベルは高いかもしれませんよ。
何だか滑稽に見えます。
おまけにそういう反応をみていると、この地域で暮らす人々や、がれきの現場で働く人々が差別されているようで非常に不愉快です。

放射性物質に汚染された原因は何だったのでしょう？

震源に最も近い東北電力の原発は安全に停止しているのに、なぜ東京電力の原発は事故に至ったのでしょう？

なぜ東京電力の原発が東北や新潟にあるのでしょう？

関東で電力が必要なら、なぜ東京湾や房総に原発を建設しなかったのでしょうか？

東京電力のズルさが垣間見えてなりません。

東京電力の電気は必要だけど、ゴタゴタはご免だという自治体の腹黒さが見えてなりません。
（英断を下した石原都知事はご立派だと思います。）

そうは言っても、今日は心穏やかにすごしていきたいと思います。

タイトルからは何の記録かわかりませんが。。。

最低気温の記録を更新しました。

ここのところとても寒い日が続きますが、今日は通勤途中の外気温が

なんと「－１５℃」と表示されていました。

今までの最低気温が－１１℃でしたので、めでたく更新というわけです。

外気温をドライバーに教えてくれる機能は結構便利で、

路面が凍結しているか否かの判断材料の一つになっています。

ＢＫ型でもよく使っていましたが、ＢＬアクセラはどうやら２℃ほど高く表示されているようなのです。

ＢＫ型は、道路上の電光掲示板とほぼ１００％一致した値を示しましたが、ＢＬ型は高い値を示していることから発覚いたしました。センサーの場所により、正確な外気温をひろえていないのだと思います。

ということは、今日の外気温は「－１７℃」ということになります。

おまけにほとんど雪が積もることのない宮城県東部でも一面銀世界です。

道路なんて圧雪路で、路肩もよくわからない状況です。

そんなわけで通勤途中に３件の事故現場を目撃いたしました。

さて、そんな冷え込んだ今日でしたが、i-STOPにとっても厳しい条件だったようです。

仙台を出発して数分で条件が成立し、快調にアイドルストップを繰り返していましたが、外気温が－１２℃を下回ったところで、急に空調の条件が不成立となり、以降はi-STOPが作動することはありませんでした。

帰宅時（外気温－３℃）はちゃんと作動したので、極めて低温下ではi-STOPしないような（空調を最優先するような）制御がなされているのでしょうか？このへんはぜひ北海道や北東北のユーザーさんに聞いてみたいところです。

寒い日が続きますね。

今日は通勤途中の道路上の電光掲示板が、「−１１℃」と表示していました。

こんなに厳しい条件でもi-Stopはきちんと作動してくれています。

因果関係ははっきりわかりませんが、ボンネットインシュレーターを装着してから、条件成立までの時間が短縮されたように感じます。

インシュレーター装着前はエアコン作動状態で、条件成立まで１５分程度を要していましたが、装着後は同一条件で１０分かからない位で条件が成立するようになりました。（暖まりやすくなったということでしょうか？）

さて、最近は道路もツルツルに凍結することが多くなり、それにともない「DSC」が頻繁に作動しています。

ところがこれがまた曲者で、ドライバーの意思そっちのけで介入してくるような感じです。

カーブしながら「アッ、滑るな！」で逆ハンドルを切って挙動を安定させようとしても、途中でなんだか腰砕けのようになって、とても気持ち悪いです。

メーターパネル内はDSC作動ランプが点灯して、まるでクリスマスツリーのようになってます。

そんなわけで雪道ではDSCはOFFしてます。

逆ハンドルを切ってアクセルで車両をコントロールしようとするのでi-DMモニターは左右両方に白いバーが点灯しています。結果、スコアはここのところずっと１．４とかです。（ま、気にしないからいいけど。。。）

話はまたインシュレーターに戻りますが、気になっていた「チチチチ・・・」というか「ルルルル・・・」みたいな金属音は装着後とても小さくなりました。聞こえなくなったわけではありませんが、まぁ許容範囲かなといったところです。
私にとってはとても満足できる部品だったので、省略せずに標準で装着してもらいたいと思います。