スコッチのブログ一覧

またもブログ放置ぎみのスコッチですf^_^;)ﾅﾊﾅﾊ

ＳＯＢミーティング、００３３、そしてプライベート等でお会いした方々ご無沙汰しております(^^;


とはいえこのブログはＵＰしないと…(*^^)b



☆☆約束の日富士スピードウェイ☆☆ですd(>_<)ｲｪｰｲ















超有名人の方々との記念撮影d(*^O^*)ﾔｯﾎｰ





ＤＲＡＧも曲がりもスペシャルな　スタッピ大親分


カスタム界の大御所　ヒデさん


ＤＲのドリフト名人　ＨＩＰＳＴＹＬＥさん


と


ＤＲエ■界代表?!　の　自分です(f^^)










こ○し号なんかでは無礼千万では御座いましたがこんな機会はまず有り得ませんからねぇ
(＞▽＜)bﾜｰｲ!!










あとは整備のために一緒に撮影できませんでしたが

ブリスターフェンダーが超セクスィーなＤＲ乗り　えっち☆さん（Ｈさん(^^ゞ





ボク同様何故か見学組の　けんぢ♪さん　とでチームＤＲは６台のエントリー




















そして大変嬉しいコトに！！





Ｍクラスでは



シルエットのヒデさんが　クラス一位







Ｓクラスでは




ブリフェンのえっち☆さんがなんと！！



総合優勝の快挙　を成し遂げてくれました！！
ｄ(≧◇≦)ｂｽｹﾞｪｰｰｰ!!




















とってもＤＲ三昧な約束の日富士(*^^*)















やっつけなくちゃならん男がまた一人増えてしましましたねぇ(*^^)d



















そして　来年秋の鈴鹿で新設されるネオヒストリッククラス　の立役者　安藤さん


いつも　完璧すぎる写真が素晴らし過ぎる　ハイスタさん




サプライズ登場に…

ハートがドキドキ?!　してしまいました　ＤＲクィーン　愛麻衣美惟さん














皆さんお疲れ様でした。そして、ありがとうございました(^ｰ^)ﾉ















富士の裾野にスゲェー超有名人が集まった一日に感動です
(*~。~* ).･.･:☆

























こんな約束の日…










今年も最高でしたd(>_< )。O





























来年の秋は！

新生アドバン号で鈴鹿に行くぜ！！(b^ｰﾟ)!!

日テレ朝６時５６分からのガッチャマンがマイブームの
スコッチです(^m^)ﾌﾟﾌﾟｯ

朝からのゆる～い笑いは一日をリラックスして始まれるので毎朝が楽しみですd(*^o^*)





バルブに欠け…(+_+)



こりゃ 圧縮０ になるワケですねd(>_<)ｵｫｰ

燃焼室もやや…

やはり薄めに燃えていたようです(―ω―;)ﾔｯﾊﾟﾘﾅ…





1.0mmメタルガスケット

固定ガイド

ビックバルブ

リング、ガイドは？？？(‥;)ﾜｶﾗﾝ

多分、強化バルブスプリング

シリンダーは意外にもキズが少なめか？

89φの特注ピストン？

圧縮はいくつだろ…??(◎-◎;)ﾖｳｾｷﾊｶﾙﾉﾜｽﾚﾀ!!




２番３番のピストンクラウン部とトップランドがやはり融けかけています(>_<;)

プラグトラブルが原因かと思っていましたが燃調自体が大きな原因なのかも…















結果、調子の良さに甘えての 長期乗りっぱなしノーメンテ がブローの原因？？

でしょうか。。。σ(^_^;)ｱｾｱｾ










次期エンジンには Ａ/Ｆ計 は欠かせませんね(*^^)b





焼け具合のバラツキを見ると 気筒別にでも付けたい気分 です…
d(*^o^*)ﾏｼﾞﾃﾞ!!

先日の日光以来、ドリフトもイイなぁ～♪などと
善からぬ妄想に耽っているスコッチです(*~。~* ).･.･:☆

スコッチさんの時代とはドリフトの概念がまったく？違うので
かなり刺激されましたよd(*^O^*)ｽｹﾞｪｰ





エンジン降ろしてみました(*^^)b



ＳＵＧＯでのブロー　から早半年以上が過ぎてしまいましたねぇ(~_~;)










この間何もしていなかったワケではなく!?

ブローにつながる　原因究明　と　ＮＥＷエンジンの方向性と仕様検討　を

コツコツ！シコシコ！　やってました。。。d(ﾟｰﾟ*)ｏｼﾞﾐ～!!















近々にはＯＨする予定でいたのが少々予定より次期が早まってしまったので

本音は少々慌てているといったところでしょうか…(^^ゞ










とにもかくにも ２０００ccＮＡ でのあの レスポンスとパンチ力の謎 の
究明をしてみようかと…d(^o^)

そして 次期エンジン の参考になればと思いのデータ採りですd(*^o^*)

























点火は当時では最新であったハズの？

ＭＳＤ７Ａ！





吸気側は当時ではこれまた最新であったハズの？

フラットバルブの４８φキャブレター！





排気側は

特注４８φＳＵＳタコ足！





カムシャフトＩＮ側は

６８°？　 9.5mmリフトの加工カム　中心角　１０２°


カムシャフトＩＮ側は

６４°？　10.0mmリフトの加工カム　中心角　１０８°





φ(￣ー￣　)ﾌﾑﾌﾑ…




















その他、ポート研磨に固定式テンショナー　etc…




目視で確認できる範囲はこんなところでしょうか…(￣－￣)ﾍｰ
























カムの動作角を上げずにリフトを増やす…



無駄にバルタイを上に振らない…










意気ですねぇ！！ﾊﾟﾁｯ☆-(^ｰ'*)bﾅﾙﾎﾄﾞ





これだけでこのエンジン造った方のセンスがうかがえます(＞▽＜)bｶｯｹｪｪ～!!




















っていうか カムのプロフィール がホント　意外！　すぎましたw(￣o￣)w ﾎｪｰ!






























※　画像は撮り忘れたのでやっつけ号流用デス(^^;ﾅﾊﾅﾊ