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2013年08月26日 イイね!

ABARTH 695 EDIZIONE MASERATI

ディーラーさんより連絡があり
面白い車が有りますので
試乗どうですか・・と連絡頂いたので
乗ってきました。


ABARTH 695 EDIZIONE MASERATI

まず比較対象として

ABARTH 695 Tributo Ferrari


マフラー音
同じマフラーと聞いていたが、EDIZIONE MASERATI の方が穏やかなサウンドでした。

足回り
EDIZIONE MASERATI がすごくしなやか
Tributo Ferrariは何かトタバタ
ABARTH595とFIAT500,Tributo Ferrariは同じ方向性
EDIZIONE MASERATI の足は街乗りでは最高ではないだろうか
KONIのFSDみたいだけどとにかく気に入った。

加速感
EDIZIONE MASERATI とTributo Ferrariでは
同じ180psでも味付けが全く異なる。
Tributo Ferrariはいわゆるドッカンターボ的な感じで荒々しい
EDIZIONE MASERATI は何か物足らない感じがした。

総評として
奥様にプレゼントするならEDIZIONE MASERATI
旦那さんならTributo Ferrari

2台持ちはどうでしょう??

BMWの"M"と"ALPINA"って感じでした・

Alfaのパーツで有名なさんがいらしてましたので
色々話を聞かせて頂きました。

ASSPIDE ハイパワーブーストアップキット

ASSPIDE パフォーマンスカラー


装着後、またインプレッションします。

Posted at 2013/08/26 05:44:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2013年08月18日 イイね!

我慢出来なかった・・・

車を手放してから約1ヶ月
1回のみ人生初の車のローンが無かった月
このまま行くのかと思ったのもつかの間・・

以前から一番手に入れたかった車を買ってしまった。



エンジン型式*** 32 6S4
最高出力*** 360ps(265kW)/7900rpm
最大トルク*** 37.7kg・m(370N・m)/4900rpm
種類 ***直列6気筒DOHC24バルブ
総排気量*** 3245cc
内径×行程 87.0mm×91.0mm
圧縮比*** 11.5
過給機 ***なし
燃料供給装置 ***DME/電子制御燃料噴射
燃料タンク容量*** 63リットル
使用燃料 ***無鉛プレミアムガソリン


ステアリング形式:パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前):マクファーソン・ストラット式
サスペンション形式(後):セントラル・アーム式
ブレーキ形式(前):ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後):ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前):225/40ZR19
タイヤサイズ(後):255/35ZR19
最小回転半径:5.3m


駆動方式 FR
トランスミッション 6AT(SMG2)
LSD ----
変速比
第1速 4.227
第2速 2.528
第3速 1.669
第4速 1.226
第5速 1.000
第6速 0.827
後退 3.746
最終減速比 3.620

また、これでローン生活の始まりだ・・
一生直らないなこの病気は・・

 
Posted at 2013/08/18 18:40:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ

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