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実車を見てみて気づいたことを何点か覚書き。

１．ボンネットの開く位置がグリル際でない

写真で分かるように、ボンネットの前端のパーティションラインがグリルとの境目ではないため、ボンネットを開けようとグリルに手を突っ込もうとしたら違ってました。
個人的には国産コンパクトでこういう車は初めて。先週見に行ったBMW135iに似ています。

２．シグネチャーウイングがかなり出っ張っている
これ実物さわってビックリ。目元と鼻の間というか、メッキ部分がかなりぼこっと飛び出してます。前出のBMWの１シリーズなんかと同じで、あれも実物を見るとキドニーグリルがかなり三次元的造形で良く作り込まれてますが、同じような感じです。

３．リアバンパーも飛び出ている
思いのほかバンパーも立体形状。トランク開けようとしたら、かなり張り出しがあって驚きました。写真で見るのとは随分と違うなぁと。

デザイナーさん達がかなり頑張ったんでしょうね。
今度は明るい時間にじっくり見てこよう！

先日発表になった新型デミオの試乗車が入荷したとの連絡が担当さんから入り、早速お店まで見に行ってきました。
入荷していたのはガソリン車の13SのLEDヘッドランプ付、マツダのイチオシカラーのソウルレッドプレミアムメタリック！


かっちょえー！！

時間も遅いので暗くなってしまい、細かいところまでは見られないけど、この暗さの中でもソウルレッドは映える！買うならやはりこの色かな。
外装確認もそこそこに、時間もないので早速試乗することに。ディーゼルじゃないのであくまで足回りのチェックをメインで走りました。

結果から言うと、想像以上に良い！次期愛車決定！！
意外にガソリンでも結構走りますね。回転が上がるのでそれなりにうるさくはなるけど、某HV車なんかよりダイレクト感があって小気味良く走れてかなりのものです。
足の出来はちょっと他の日本車には真似できないかも。Ｔ車なんかのヨタヨタふらふらする締まりのない足回りとは全く別物、やはりマツダなんですねぇ。アクセラの弟分ということがひしひしと伝わってきます。
ボディの剛性感は半端なく高い。軽いガソリン車のせいもあるのかもしれないけど、ブレーキのタッチも悪くない。

内装の出来も確実に同クラスの国産他車よりワンクラス以上は上の出来ですね。価格的にソフトパッドがアクセラより少ないのは仕方ないけど、上質感はかなりのもの。昔乗っていたCX-5の初期型よりパッと見は上質かもしれない。価格帯がかぶるポロよりは明らかに上質だし静粛性も高い。
スイッチ類の質感とかはやはりそれなり。回すとカチカチする感じのエアコンダイヤルとかは、インプレッサなどであればマツコネのダイヤルのようなコクコクした節度の物なので、こういうところでコストダウンしてるのかなと思います。

肝心の運転席は前評判通り足元やシートの作りもゆったりしていて、かなり良いと思います。助手席はそのあおりでやや幅方向が狭いかな？あと後席は…まあ前席が良い出来なので目をつぶりましょう。そっちを重視する人は自然とフィットやノートに流れるだろうし。テンポラリ的な使い方であれば十分すぎます。

来月上旬にはディーゼル車が入荷するみたいなので、その際には再度詳しく乗ってみるつもりです。
ちなみに本日時点で納車はもう１2～1月だとか。いやビックリ！
おまけに私の書いてもらった見積は２６０万円でさらにビックリ！

2014/09/23
ちょっと追加。
過去に乗った事がある輸入車同クラスと足回りを比較すると以下な感じです。
ただし試乗で峠道を20分程度走ったのみなので今後長時間を乗った場合の印象は変わるかも。。

デミオ VS VWポロ
代車でしょっちゅう借りていたポロ1.2Lよりはしっかりしていてロールは大分少ない感じ。セッティング方向性の違いなのかな？
さすがにGTIほどガチガチではないですが、リアのばたつきに悩まされたポロから比較するとその点ではかなり安定しています。

デミオ VS アバルト（フィアット）
アバルトと比べると足の動きはまろやかで、アバルトで顕著なポンポン跳ねる感じはない。アバルトは全長全幅全高すべてがデミオより不利なサイズなので、傾向としてはどうしてもそうなっちゃう。絶対的な性能はかなり高いけど、常にコーナーで横転するんじゃないかという感じのロールが有ります。
フィアット500Sはロールもそれなりだけど、バランス良くまとまっていて、今回のデミオに一番近いかも。デミオの方がコーナリングは安定している感じ。

前々から付き合いのあるマツダさんに行ってきました。
今日のお目当ては前々から気になっていたアクセラと近日登場との噂のデミオです。
下の写真の跳（HAZUMI)のイメージがどの程度残っているか心配。このデザインで出たらたまらない！


色々聞いてみたけど箝口令が厳しいようで、デミオに関してはまだ情報公開はできないみたい。あらら残念。
担当の営業さんは実際に試乗会で乗られたようなのですが、デザインや新構造のシートも含めてかなり良い！と言ってたのでデビューが楽しみ。
ただ、2.2Dに乗ったことがある人だと、思いのほかパワーがないことに不満が残るかも、と気になる話しもちょっぴり。

デミオはとりあえず置いといて、折角なので2.2LディーゼルのアクセラXDに乗せてもらおうかと思ったら、ディーゼルはあまり売れていないようで試乗車もないとのこと・・・あらら。MTはともかくディーゼルがないとは。
CX-5と一緒でディーゼルが売り上げNo.1だと信じて疑わなかったのだけど、確かにアクセラディーゼルは全部入りの一番高いのしか無いから仕方ないのかな。
まあ足回りのチェックはできるし、気を取り直して白のＨＶ車に試乗させてもらうことに。

これ車格的にはうちのジュリエッタとほぼほぼ同じ感じなので、扱いやすくてイイですねぇ。後席は広くないけど、それでもジュリエッタよりはマシな感じ。トランクもやや広い感じ(ＨＶではなくハッチバックなら)。

内装の質感もイイですね。HUD表示も綺麗で便利。レーダークルコンや自動ブレーキなどの安全装備もバッチシ！デザインもスタイリッシュだし、まさに日本車版ジュリエッタと言っても過言ではない。これはいい！！

で、早速走ってみると…まず私はＨＶがあまり好きでないので、プリウスすら今年になって初めて運転したというレベルですが、やはり出足のもっさり感というかアクセルに対して追従しないというか、そういうトヨタ系のハイブリッドの癖が出ますね。プリウス乗りじゃないから細かい違いは分からないけど、マツダが手がけてもやはり傾向は同じなんだなーと。あとなんか停車時がエアコン？などの電動モノの音で結構うるさい気が。

でも走り出してしまえばかなりいい感じ。ここのディーラーさんは走って5分で峠に出るというナイスな場所なのだけど、レンタカーのプリウスで感じたヨタヨタ感なんて皆無で、峠道をヒラヒラと軽快に駆け抜け、相当に良い足を実感できます。

CX-5と同じシャーシですがあっちよりゴツゴツ感が薄まり、車高の関係でロールもかなり少ないです。ジュリエッタと同じように路面を吸い付くような感じでこれはなかなかたいしたモンだ！ジュリエッタよりは少し柔めだけど、十分楽しめるレベルかも。エコタイヤでこれなら十分に素晴らしい。このハイオク170円超のご時世なら、この車でも十分良いかもしれない。

あえてケチ付けるならハッチバックがないのと、セダンのくせに荷室も狭いのが難点。なんとかトランク下に電池詰めてもらいたかったな。そうすればハッチバックもいけそうだし。あとはエンブレを調整するためにパドルが欲しかった。ＨＶだから無理かもしれないけど、ちょっとした速度調整にあると便利なんだけどな。

でも全体的にはすごく良く、これでディーゼルが乗ってリッター15km/Lは固いとなれば、こりゃ次に買う車の最有力候補になるかも！とか思いつつも、最大の懸念事項である悪評高いマツダコネクトやらのことを聞いてみると…。
担当さん曰く「ハッキリ言って出来は相当悪いです」。おいおい、そこまで言っちゃっていいのかい！

やはりお客からのクレームがすごいらしく、買う前に正直に告知しているそうです。対処法はなんか無いの？って言ったら、「まったく有りません」との力強いお言葉が…（笑）
スマートフォンを貼り付けてナビだけはそっちで使う人も結構いるとか、ある意味開き直ったコメントが気の毒でした。

せっかく良い車作ったのに、変なところでミソが付いているようで営業さんはお気の毒としか言いようがない。アテンザとかCX-5にも年次改良で順次乗せると言っていたけど、やめておいた方が良い気がするけど…。

これさえ何とかなれば次期愛車の第1候補かも。

まだちょっと先ですが、そろそろ次に乗り換える車の検討を開始！
こうやって物色しながらあーでもないこーでもないやってる時間が一番楽しいです。

大体今まではマッタリな車と過激な車を交互に買ってきた感じです。
次はラクチンな車にしたいなと考えてます。おそらく小型SUV、あと初代プリウスからもうすぐ20年だし、毛嫌いしていたＨＶもそろそろ解禁かなーなんて思いつつあります。
ちなみにハイブリッド車を運転したのは今年の３月に借りたプリウスが初めてだったり。

候補その1
audi RSQ3（又はQ3）

ラクチンではありつつ、それなりの動力性能が欲しいというわがままを満たす車。
一時期TTRSを本気で買おうかと考えていましたけど、ロードスターモデルが並行車しか無くて諦めたので、一度はアウディのRSバッヂの着いた車に乗りたいです。

Q3はRSグレードと考えると、意外とお値打ちです。逆に普通のQ3はお値段高めです。そのせいであまり売れていないらしい…。昨晩アウディでカタログをもらってきましたが、S/RSグレードの体験試乗会には声を掛けて頂けるとの事なので、楽しみに待ちます。

ただ、アダプティブクルーズコントロールも無く、プリクラッシュブレーキの類もないところが弱い。このご時世でサイドアシストとレーンキープアシスト程度しかないのは意外。

候補その２
LEXUS NX

レクサスのスピンドルグリルやアスリートの稲妻グリルが大嫌いだったんですけど、このNXの顔だけは正直惚れました。なぜだろう？

装備や内装はレクサスだけに素晴らしい。レーダークルコンやプリクラッシュセーフティ等の安全装備もぬかりなし。
おまけにハイブリッドなのでエンジンを切ったまま車内で電動エアコンを効かせてお休みとか、1500Wコンセントで電源を取れるとかラクチン度は素晴らしい。

ただ残念なのは動力性能で、200tのターボはともかく300hは動力性能もかなりマッタリ気味。0-100km加速は9秒台らしい。ポロ1.2Lと同じと考えると、少々物足りない気がします。でもCX-5ディーゼルと同じで、低速トルクモリモリだったら0-100kmの数値的な物はあまり参考にならないかな？たしかCX-5もAWDは9.2秒くらいだったけどすごくトルクフルで速かったし。

いずれにしても来年以降の乗り替えなので、それまでにじっくり悩むとします。

待ちに待った中央道と東名高速を繋ぐ圏央道が開通しました。


初日は厚木方向を通り、昨日は圏央道に向かって通ってみました。
途中、気になる看板が1箇所…。

走行中に写真撮るほど器用じゃないので借り物写真です。
これ渋滞のメッカにならなければいいなぁ。

途中の厚木PAで見学兼ねて一休み。
私の新車写真はいつもここで撮影しています。納車されたNBOX君も撮影したいのだけど、このところ天気が悪くてなかなかお披露目写真が撮れません。
そうこうしているうちの高尾山まで開通し、駐車場がいつも満車状態に…（涙）
ゆっくり撮影するのに良い場所だったんだけどな。今後は別の撮影ポイント探さないと。

せっかくだからＢ級グルメとやらを食べようと、珍珍珍の塩ラーメンと宇佐からあげをチョイス。

ラーメンはなかなか美味しかったです。
唐揚げは…やめておいた方が正解です。薄い小さいひとかけらが120円！4つ入って480円！仮に半額だったとしても高い代物です。場所代が入っているから高いのは分かりますが、そんなレベルではありません。ちょっとこれは宇佐からあげ自体の評判下げるんじゃないか？？多分量は100g前後と思う。ちょっと酷すぎますねぇ。

ま、この手の施設にはありがちなことですね。
皆様もお気を付け下さい。