チョコさん＠スピRのブログ一覧

2月に前から気になっていたロータリーのチューニングショップ「リアルテック」さんに、クーラントを前回交換から２年経過していたので交換に行ってきました。

場所が茨城で遠かったので今までちょっと遠慮していたんですが、まぁ２年に１回くらいならドライブがてらいいかと思い、行ってみることに。

前回のガラスコーティング施工から、４年が経過しようとしていたので施工しに行ってきました。

前回は「アークバリア21」という商品で、これはこれでコスパが良く長年持ったので気に入ってたのですが、施工してもらったお店と連絡がつかなくなってしまったので、今回別のお店で施工してもらいました。

今回施工してもらったのは、「GT-C FORMULA」という商品になります。
自分は、洗車をあまりマメにしない方（基本１か月に１回）なので、キーパー等の撥水タイプだと残った水玉がレンズになってイオンデポジットがつきやすくなります。そのため、水が流れ落ちるタイプの疎水タイプや親水タイプの中でもさらに流れ落ちるスピードが速くクルマに雨染みが残りにくい滑水タイプを今回選択しました。

まだ施工して１日くらいしか経っていないので、レビューはこれからになりますが、施工して一目見た瞬間にまるで新車かと思うような艶に驚きました。これは前回以上かもしれません（値段もだいぶ違うので当然と言えば当然ですが・・・）。

最近、絶版国産スポーツカーの相場がとんでもないことになってますね(^-^;

自分の乗っているFDのスピリットRも、例に漏れず値段が恐ろしく高騰してるのと、かつては常時１０台くらいはあったタマ数も今では２台まで激減してます。しかも、２台いずれも改造車でノーマルはゼロ！

スピリットRは、一応限定車ではあるのですが、台数が1,500台と限定車にしては多いので、そんなに減る？と思い、1,500台の内訳がどうなってるか調べてみました。

このブログを書くにあたっては、ロータリーチューナーのリアルテックさんのブログがとても参考になりました。→http://realtech.livedoor.blog/archives/4555740.html

リアルテックさんのブログによれば、まずタイプ別の内訳は以下のとおり。

タイプA：69.4%、
タイプB：28.0%、
タイプC：2.6%

タイプＣが思ったより少ないですｗやっぱりFD買うのにATを選ぶ人が稀有な存在ということでしょうか。
かつて、まだ自分がスピリットＲを探してたときに、他のクルマよりもケタ違いに安いタマが出てきたと思ったらタイプＣだった。というのはよくある話でしたｗ懐かしいですね。言われてみればここ数年まったく見なくなりましたね。

あと、タイプＡとタイプＢについても、思ったより前者を選択するケースが多かったようです。この２つの違いは、2シーターor4シーター、レカロのカーボンフルバケが付いているか、ホイールの色の３つくらいだったかと記憶してます。値段は一緒なので、レカロが付いててお買い得のあるタイプＡを選択する人が多かったんじゃないかと。
自分が買う時は、タイプＡ狙いでした。レカロはどうでも良かったのですが、リアシートが無いモデルが欲しかったんですよね。ホイールの色は買った後に気が付いたのですが、タイプＡの方が好みだったので結果的に正解でしたね。

去年くらいに純正ビルシュタイン脚をどうするか迷っていたのですが、色々と考えまして、車高調導入に踏み切りました。

車高調は、検討の結果、オーリンズのDFVにしました。

ふと思い立ったので、何となくランエボ買おうとしてたときのお話を。

僕がエボ買ったのは、今から８年前の2012年６月で当時社会人１年目。

当時は、その前の年の年末に兵庫でインテＲを盗まれてめちゃくちゃ落ち込んでいて、クルマが恋しかった時期でもあります。

２月の終わりに、晴れて（？）山形配属が決まりましたので、雪に強い四駆で、元々ターボ車が好きだったということもあり、エボかインプをずっと探してました。

エボ・インプと一口に言っても両者ともに息の長いモデルで、エボは１～１０まで、インプもGCはバージョン１～６、それ以降はアプライドＡ型（丸目）～Ｇ型（鷹目）と、種類がめちゃくちゃ多く、皆さんどのモデルが一番好きかで意見が分かれます。
大概の人はエボなら第２世代（４～６）インプならGC8の後期あたりを推す人が多かったように思えます。
ちなみに、僕が一番好きなのは、エボの第３世代とインプの涙目・鷹目のモデルでした。

そんな中で最初に見に行ったのはインプで、GC８の中で最も過激なモデルと言われた白のバージョンⅢでした。
当時インプに乗ってた知り合いが、「大阪のインプ専門店で１台だけ奇跡的に状態のいいやつがあった！」と話していて、しかも値段も安かった（確か６０万円台）のですぐ見に行ったのですが、残念ながらすでに売り切れてました。

その後、４月から社会人になりましたので、学生時代には組めなかったローンという選択肢もでき、クルマ選びの目線も上がっていました。
本当にお金に糸目を付けないなら、一番欲しいのは（今でも）エボⅨMRのガンメタでしたが、さすがに当時でも300万円オーバーで手も足も出ず。

予算２００万前後と決めていて、値段だけなら同じ年式同士で見た場合、インプの方が安かったので、一番好きな涙目モデルでかつ青、インプ乗りの人から足回りが強化されたＥ型が絶対いいということでしたので、その条件でずっと探してました。

しばらく探してると、郡山のスバルディーラーに１台の青インプが。
涙目で低走行（確か２万キロ台）、しかもSTI Genomeの４連メーターが付いてて値段も200万前後と条件がそろった1台。
早速、ディーラーに電話して状態確認すると、「掘り出し物なのでぜひすぐに見に来てください！」とのこと。色々と状態を聞きたかったのですが、何を聞いても「とにかく一度見に来てください！」の一点張り。
その熱意（？）に押され、その土日に職場の知り合いにクルマを借りて郡山まで100キロ、すぐに見に行くことにしました。

現地に着くと、１台の綺麗な青インプがありました。
あぁ、ようやくクルマ無し生活から解放される。しかも、インプに乗れるなんて俺は幸せ者だ・・・。なんて思いながら、嬉々として近づくと、その違和感はすぐに目に飛び込んできました。
なんと、車検証の期限が「（平成）21年９月」。少なくとも３年間全く動かしてない不動車でしたｗ
すぐにインプ乗りの知人に電話して状態を伝えると、残念ながらそのクルマは諦めた方がいいとのこと。
ガソリンも腐ってるだろうし、それだけ長い間乗っていないと、何がトラブルで起きてもおかしくないから、例えスバルのディーラー車であっても辞めておいた方が無難だと。どうしても諦められないなら、エンジンかけて白煙上がらなければまぁまだ大丈夫・・・とのことでした。
そこで試しにエンジンかけてもらうことに。すると、出るわ出るわｗ白煙がモクモクと出てきたので、その後は商談もせずその店を後にしました（そのディーラーの店長は値引きも頑張らせてもらいます！と言ってましたがｗ）。
ちなみにこのクルマは、何台も車持ってるような金持ちがガレージにずっと眠らせておいたものらしく、確かにある意味では「掘り出し物」でしたが、その事前情報があれば絶対見に行ってすらなかったと思ったので、何かちょっとモヤモヤ・・・。
しかし、これはこの後起こる不幸の始まりにすぎませんでしたｗ

郡山で昼食を食べながらインプを探していると、もう１台今度は盛岡のディーラーに同じような条件のインプが。
しかも、こちらは距離は4万キロくらいでしたが、郡山のインプよりもさらに安く、電話して状態を確認すると、車検もまだ残っているとのこと。
不動車ではないことが確認取れたので（ちょっとトラウマｗ）、すぐに見に行こうと思ったのですが、写真を見ていて少し気になった点が。
GCの確かバージョン5あたりから付き始めたDCCDという、前後デフのトルクバランスを調整できる機能のボタンが写真に載っていなかったのです。
その旨をディーラーの人に確認すると、「付いています」とのことでしたので、その日のうちに見に行くことにしました。
ちなみに、郡山からナビをセットして驚いたのは他でもありません。郡山から盛岡まで距離は３００キロ。当時、直前まで住んでいた大阪から見れば広島あたりまでの距離ですｗ福岡出身で大学も兵庫だった僕は全く気づきませんでしたｗ

それでも、インプが欲しい僕は結局見に行くことにします。しかも、ディーラーの人から、5時には閉店するので早く来てください。と言われたので、そこから確か２時間くらいで、とにかく急いで行きました。
ディーラーに着くなり、すぐに現車を確認することに。
真っ先に、運転席付近にあるDCCDの操作ボタンのあるところを見ましたが、無い！その時点で、ものすごい絶望感に・・・。
ディーラーの人からは、「すみません間違えました。でも、その後間違ったことを電話で伝えようとしたのですが繋がりませんでした。」と言われました。
それを言われた瞬間に、何とも言い表せないような怒りが湧いてきましたが、それよりももう何だかインプを見るのも嫌になって、絶望した気持ちで盛岡を後にしました。
何だか、この時に自分はインプには縁が無いんだなぁ～って思って、それからはエボを探してました。

自分が買うことになったエボは、東京のディーラー車で、ワンオーナーで距離が2万キロくらい、値段が228万円で検付き。
ちょうど東京で会社の研修があったので、同じ山形支店配属の同期と一緒に見に行って、試乗して特に問題が無かったので8万円値引いてもらってその日のうちに決めました。
その時に唯一失敗したのが、補償をケチって２年間にしたこと。３年付けてれば良かったなとのちちのち後悔することに。
今思えば、三菱のＤの人にも良くしてもらえましたし、エボで知り合った人もいるので、エボ買ったことに全く後悔はありません。むしろ良かったとさえ思ってます。
クルマ買う時って、何かのきっかけや運命的な「出会い」が大事で、そういった意味では結婚に近いかもしれないです（大げさｗ）。

今のＦＤを買ってから６年間経ち、今のところ降りる気はさらさら無いので中々こういう機会が無いのが寂しいのですが、もし運命的な出会いがあればその時はまたクルマを買うかもしれません。