チョコさん＠スピRのブログ一覧

ふと思い立ったので、何となくランエボ買おうとしてたときのお話を。

僕がエボ買ったのは、今から８年前の2012年６月で当時社会人１年目。

当時は、その前の年の年末に兵庫でインテＲを盗まれてめちゃくちゃ落ち込んでいて、クルマが恋しかった時期でもあります。

２月の終わりに、晴れて（？）山形配属が決まりましたので、雪に強い四駆で、元々ターボ車が好きだったということもあり、エボかインプをずっと探してました。

エボ・インプと一口に言っても両者ともに息の長いモデルで、エボは１～１０まで、インプもGCはバージョン１～６、それ以降はアプライドＡ型（丸目）～Ｇ型（鷹目）と、種類がめちゃくちゃ多く、皆さんどのモデルが一番好きかで意見が分かれます。
大概の人はエボなら第２世代（４～６）インプならGC8の後期あたりを推す人が多かったように思えます。
ちなみに、僕が一番好きなのは、エボの第３世代とインプの涙目・鷹目のモデルでした。

そんな中で最初に見に行ったのはインプで、GC８の中で最も過激なモデルと言われた白のバージョンⅢでした。
当時インプに乗ってた知り合いが、「大阪のインプ専門店で１台だけ奇跡的に状態のいいやつがあった！」と話していて、しかも値段も安かった（確か６０万円台）のですぐ見に行ったのですが、残念ながらすでに売り切れてました。

その後、４月から社会人になりましたので、学生時代には組めなかったローンという選択肢もでき、クルマ選びの目線も上がっていました。
本当にお金に糸目を付けないなら、一番欲しいのは（今でも）エボⅨMRのガンメタでしたが、さすがに当時でも300万円オーバーで手も足も出ず。

予算２００万前後と決めていて、値段だけなら同じ年式同士で見た場合、インプの方が安かったので、一番好きな涙目モデルでかつ青、インプ乗りの人から足回りが強化されたＥ型が絶対いいということでしたので、その条件でずっと探してました。

しばらく探してると、郡山のスバルディーラーに１台の青インプが。
涙目で低走行（確か２万キロ台）、しかもSTI Genomeの４連メーターが付いてて値段も200万前後と条件がそろった1台。
早速、ディーラーに電話して状態確認すると、「掘り出し物なのでぜひすぐに見に来てください！」とのこと。色々と状態を聞きたかったのですが、何を聞いても「とにかく一度見に来てください！」の一点張り。
その熱意（？）に押され、その土日に職場の知り合いにクルマを借りて郡山まで100キロ、すぐに見に行くことにしました。

現地に着くと、１台の綺麗な青インプがありました。
あぁ、ようやくクルマ無し生活から解放される。しかも、インプに乗れるなんて俺は幸せ者だ・・・。なんて思いながら、嬉々として近づくと、その違和感はすぐに目に飛び込んできました。
なんと、車検証の期限が「（平成）21年９月」。少なくとも３年間全く動かしてない不動車でしたｗ
すぐにインプ乗りの知人に電話して状態を伝えると、残念ながらそのクルマは諦めた方がいいとのこと。
ガソリンも腐ってるだろうし、それだけ長い間乗っていないと、何がトラブルで起きてもおかしくないから、例えスバルのディーラー車であっても辞めておいた方が無難だと。どうしても諦められないなら、エンジンかけて白煙上がらなければまぁまだ大丈夫・・・とのことでした。
そこで試しにエンジンかけてもらうことに。すると、出るわ出るわｗ白煙がモクモクと出てきたので、その後は商談もせずその店を後にしました（そのディーラーの店長は値引きも頑張らせてもらいます！と言ってましたがｗ）。
ちなみにこのクルマは、何台も車持ってるような金持ちがガレージにずっと眠らせておいたものらしく、確かにある意味では「掘り出し物」でしたが、その事前情報があれば絶対見に行ってすらなかったと思ったので、何かちょっとモヤモヤ・・・。
しかし、これはこの後起こる不幸の始まりにすぎませんでしたｗ

郡山で昼食を食べながらインプを探していると、もう１台今度は盛岡のディーラーに同じような条件のインプが。
しかも、こちらは距離は4万キロくらいでしたが、郡山のインプよりもさらに安く、電話して状態を確認すると、車検もまだ残っているとのこと。
不動車ではないことが確認取れたので（ちょっとトラウマｗ）、すぐに見に行こうと思ったのですが、写真を見ていて少し気になった点が。
GCの確かバージョン5あたりから付き始めたDCCDという、前後デフのトルクバランスを調整できる機能のボタンが写真に載っていなかったのです。
その旨をディーラーの人に確認すると、「付いています」とのことでしたので、その日のうちに見に行くことにしました。
ちなみに、郡山からナビをセットして驚いたのは他でもありません。郡山から盛岡まで距離は３００キロ。当時、直前まで住んでいた大阪から見れば広島あたりまでの距離ですｗ福岡出身で大学も兵庫だった僕は全く気づきませんでしたｗ

それでも、インプが欲しい僕は結局見に行くことにします。しかも、ディーラーの人から、5時には閉店するので早く来てください。と言われたので、そこから確か２時間くらいで、とにかく急いで行きました。
ディーラーに着くなり、すぐに現車を確認することに。
真っ先に、運転席付近にあるDCCDの操作ボタンのあるところを見ましたが、無い！その時点で、ものすごい絶望感に・・・。
ディーラーの人からは、「すみません間違えました。でも、その後間違ったことを電話で伝えようとしたのですが繋がりませんでした。」と言われました。
それを言われた瞬間に、何とも言い表せないような怒りが湧いてきましたが、それよりももう何だかインプを見るのも嫌になって、絶望した気持ちで盛岡を後にしました。
何だか、この時に自分はインプには縁が無いんだなぁ～って思って、それからはエボを探してました。

自分が買うことになったエボは、東京のディーラー車で、ワンオーナーで距離が2万キロくらい、値段が228万円で検付き。
ちょうど東京で会社の研修があったので、同じ山形支店配属の同期と一緒に見に行って、試乗して特に問題が無かったので8万円値引いてもらってその日のうちに決めました。
その時に唯一失敗したのが、補償をケチって２年間にしたこと。３年付けてれば良かったなとのちちのち後悔することに。
今思えば、三菱のＤの人にも良くしてもらえましたし、エボで知り合った人もいるので、エボ買ったことに全く後悔はありません。むしろ良かったとさえ思ってます。
クルマ買う時って、何かのきっかけや運命的な「出会い」が大事で、そういった意味では結婚に近いかもしれないです（大げさｗ）。

今のＦＤを買ってから６年間経ち、今のところ降りる気はさらさら無いので中々こういう機会が無いのが寂しいのですが、もし運命的な出会いがあればその時はまたクルマを買うかもしれません。

突然ですが、皆さんは一番好きな自動車メーカーはどこですか？

僕は今も昔もずっとホンダです。やっぱメーカーってなるとホンダなんですよね～。
まぁF1にまともに参入していた唯一の日本メーカーってのもありますし、あとはクルマ作りの姿勢とか。
F1よりも速いスピードのピストンスピードのエンジンを市販車に載っけてしかもめっちゃ安価で出しちゃったり、F1と同じ構造の足回り（ダブルウィッシュボーン）をその辺のお買い物グレードにも採用しちゃったりってやっぱ好きな人が作ってるんだな～って感じのクルマが多かったと思うんですよね。
あと、DC2インテR乗りの方なら誰でも知ってるであろうタイプR開発秘話。↓
上原さん「今回ボディはしっかりやったからエンジンは今までどおり180馬力でいいよ。」
エンジン開発担当「はぁ？200馬力出しましたけど？（半ギレ）」
みたいなエピソードも大好きでした(笑)とにかくホンダは熱い！特に90～00年代は最もワクワクさせてくれるメーカーでした！

でも、今のホンダはと言えば、方針転換も入ってるかもしれませんがちょっとザンネン路線。
S660は試乗して「遅っ！」ってなりましたし、FK8は確かに速かったですがボディサイズがデカすぎて人馬一体感に欠ける・・・・。NSXは乗っていないですが、Youtube見る限りあまり良いコメントは聞こえてこない。てか、これに至ってはアメリカ人が作ってますからねｗ
どれも外装はカッコいいんですが、何か昔みたいなホンダらしさ（＝いい意味で頭おかしい）が無くてとても残念です。。。
これからは名誉挽回するべく、NSXでタイプRを出してポルシェやGT-Rをギャフンと言わせてもらいたいです。

お次はマツダ。今、まさに自分が乗ってるメーカーですが、正直なところ「普通」って感じです。メーカーとして思い入れは特に無いんです＾＾；
よくFD乗ってると、「ロータリー好きなんでしょ？」って言われますが全然そんなことありません。確かに速いですしフィーリングは唯一無二で気に入ってますが、如何せんトラブルが多く燃費も極悪なので、他のエンジンだったらどれほど苦労せず済んだか。。。って思います。
ほんとにこのメーカーに関しては、FDだけなんですよね～。RX-8はさることながら実はFCにも全く興味がありませんｗかっこいいとは思いますが、FD以外のマツダ車が購入対象になったことは一度もありません。本当にFDだけｗ
今のマツダは、CX-5とかMAZDA3とか高級路線で頑張ってて良いクルマ出してるとは思いますが、メーカーとして好きにはならないかなぁ～。もし、スーパーGT300クラスにRX-VISIONで参戦してくれたら、その暁にはマツダファンとして全力として応援させていただきますｗ
まぁ色々と書きましたが、それでもFDをこの世に送り出してくれたメーカーとしてはとても感謝しています。

あとは、日産。
ハマっ子としてやっぱり日産は外せないｗグローバルギャラリーに行く機会も増えて一気に距離感が近くなりました。
ゴーンのお家騒動や業績不振等、苦戦している印象ですが、クルマ自体はよく出来ていると思います。個人的には、GT-R、ノートe-power、セレナあたり。
これまでで一番縁の無かったメーカーですが、モータースポーツも熱心ですし、応援しています。

トヨタには正直驚きです。
86が大ヒットしたのを皮切りに、スープラ・ヤリスとやりたい放題ｗ今一番面白いクルマ出しているのは間違いなくトヨタだと思います。
僕が免許取った12年前には誰が今のトヨタの姿を想像したでしょうか？
あの当時は各メーカーともにスポーツカーどころではなく、エコカーやコンパクトカー中心の面白くないラインナップばかりで、このまま車産業は衰退していくのかな。なんて心の中では思っていました。
そこから考えると、今の状態は本当にクルマ好きにとっては幸せなことだと思います。以前のブログでヤリスは高すぎて無いと書きましたが、先日のS耐テストのFSWではエボインプと同じくらいのタイムを出したみたいですし、やっぱりちょっと欲しくなってきましたｗ
やっぱ社長がスポーツカー好きってのは大きいですよね。僕の中でトヨタが今一番アツい！

長くなってきたので、お次が最後。
外車に関しては、僕はずっとBMW党です。家のクルマがずーっとBMWだったからってのも影響しているかもしれませんが、やっぱBMWのスタイリングと走りが大好きです。
実家に去年の夏ごろまであった320iは別にスポーツグレードでも何でもないただのお買い物車（両親はクルマに一切興味なし！）だったのですが、踏むとめちゃめちゃパワーありましたｗ
2.2リッターで170馬力でしたが、とにかく加速が気持ちいい。今思えば乗り心地とかも全然良くなくて、BMWというメーカーとして、とにかく走りに重きを置いてたんだと思います。
今実家で乗ってるベンツEクラスの方が快適性は遥かに上でメルセデスも好きなメーカーの一つになりましたが、やっぱり僕はBMWが好きですね～＾＾

その他にもそれぞれのメーカーにイメージや思いはありますが、長くなったので今日はここまで。

ブログの画像が全部消えてました・・・。

どうやら、これまで都度、律儀に画像をアップしてはアップ用の追加画像を消し、アップしては消し・・・ってやってたのが裏目に出たようです。もう一度アップするしか方法が無かったみたいだったので、「ここには確かこの写真だったよな？」とか思い出しながら忘れる前に復元しました（地味・・・ｗ）

さて、せっかくなので一つ車ネタ。

この前の車検の際に交換したタービン効果を試そうと、先月に久々に群馬まで遊びに行ってきました。

FDが車検から帰ってきました。

オイルパンからオイル漏れ（滲み？）している以外は特に異常無いとのこと。
どうやら、以前に千葉の某ショップでエンジンO/Hした時に、紙ガスケットも一緒に組み付けてたみたいでそこから漏れてるとのことで、普通は液体ガスケットだけで組み付けるそうです。

後は、タービンをGCG製ハイフローから純正後期型の280馬力仕様に戻しました。ナイトスポーツさんのところでバランス取りされたやつです。上はあまり感じませんが、下からのピックアップはダンチですね。もっと慣らしていけば速くなるかな？

まぁとにかくFDはお金かかりますね。納車してから１ミリも速くなっていないはずなんですが、それこそエボやインテの比じゃないくらいお金が飛んでいきましたｗ
というか、普通に乗っていればそんなにお金かからないはずなんですが、最初のショップ選びを間違えるとエラい目見ます。もしFD乗りたい人がいたら自分の経験談をお話しできると思うので、ぜひご相談を（そんな人いないかｗ）

毎年恒例東京オートサロンに行ってきました。

朝から普段よりちょっと寝坊。まぁ急いで行けば大丈夫だろうと思ったら案の定渋滞・・・((+_+))しかも川崎から・・・。

渋滞の原因は、大井付近で事故ってたデリカとマイクロバスでした。それ抜けてからはすーっと幕張まで一直線。無事に駐車場に車を停めていざ会場入り！

今回は、去年スーパーGTを通して見ていただけあって結構楽しめました。今まではGT参戦車両が展示してあっても「？」って感じだったので。いっぱいGT車両見れてとても満足(*´▽｀*)