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イイね!
2010年01月04日

走り初め

本日お会いした皆さん、お疲れ様でした。
一部残念なこともありましたが、楽しく走れてよかったです。

TSタカタサーキット

68.690

Sドライブ 185/60R14 温間230kPaにて使用
不明エキマニ
ROM
5速3.9トルセン
メカドックパッド(フロントのみ)

TERRAインマニ


空気圧は、過去の記録に倣ってみたが、こっちで良さそう。
正月にがんばって調整したアライメントは、当たったようだ。
リアのキャンバーが付いたことで、コーナリング中の後輪の接地面積が増したのか、旋回中は安定方向へ。
曲げられないのは、ドライバーの問題か?
あと0.2秒。
ギア比があれなので、高回転を使ってる時間が長いのか、エンジンがすぐたれる。


次回予定 未定(そのうち気が向いたときに)




番外編
 他人のNA8で64.632
 0.015秒差でオーナー殺しならず。残念。
 でもやっぱり、このくらいで走れる車のほうが断然楽しい。
ブログ一覧 | 走行記録 | 日記
Posted at 2010/01/04 22:08:51

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この記事へのコメント

2010年1月4日 22:35
今日は、ありがとうございました。
ひとつ、質問なんですが
今のご自分の走りって満足されてますか?
もしされて無いのであれば
どこが気に入らないのが教えて下さい。
勿論、返答、拒否権アリですよん。
コメントへの返答
2010年1月4日 23:18
今日は、お疲れ様でした。

ブログのほうにコメントできないのでこちらで少し。
NB8だと馬力があるので、あそこまでアクセルは踏めないかもしれないので、注意して走ってくださいね。

では、質問にお答えします。
満足しているか?という問いへの答は、NOです。
どこが気に入らないかって言うと、

わたしの運転は、雑です。
助手席に乗ってもらってわかったと思いますが、ハンドル操作が忙しいですよね。
もちろん、車両側の問題も少しはあると思いますが、あれって、雑な操作してるからあんなふうになるんだと思います。
もっと的確に操作すると、あんなに忙しくハンドルを動かす必要はないはずなんです。

わたしのブレーキングは、制動力の立ち上げ方がぬるいように思います。
もっと鋭く制動力を立ち上げられるようになれば、まだまだ速く走れるはずです。

わたしは、車の状態を把握する、または、それを言葉にするのがすることが苦手です。
だから、車のセッティングをするのが非常にヘタクソで、車のもっている性能を100%使ってやることが出来ません。

などなど、挙げだしたらキリが無いんですが、とにかく、満足はしていません。
少しずつでも改善できると良いですが、なかなか難しいですね。

こんな感じでよかったですか?
2010年1月4日 22:51
おつかれさまでした。

やっぱりすごいわ。


コメントへの返答
2010年1月4日 23:24
今日は、お疲れ様でした。

いえいえ、まだまだです。
2010年1月5日 0:06
お疲れさまでした!
あと色々とお手伝いありがとうございました!

それにしても、人の車をポン乗りでベスト付近まで持っていくとは・・・
まるで↑の人みたい。(笑)
コメントへの返答
2010年1月5日 22:10
お疲れ様でした。
昨日は大変でしたね。
でも、車が動くんだから運が良かったですね。
動かなくなっちゃうと、大変ですからね、わたしのように(苦笑)
それに、もうバンパーのめどもついたようで、何よりです。
また今度、一緒に走りましょう。

人の車っていっても、同じロードスターですからね。似たようなもんです。
↑の方のように、「なんでもござれ」だとすごいんですけどね。
2010年1月5日 14:01
昨日はありがとうございました!

>ぶたさんへの返事
まぁ、速いクルマを速く走らせるのも醍醐味とは思いますが、
速くないドンブラコなクルマを出来るだけロスなく速く走らせる再鍛練とその思いに非常に感銘・共感しています。きっとこれからの良い糧になると。
僕も、そんな姿勢で愉しんでいきたいと思います。

と書けば照れ臭いけどこれからも似た趣向同士?ヨロシクお願いします(^^)
コメントへの返答
2010年1月5日 22:15
お加減はいかがですか?

再鍛錬とか、そんな大それたことじゃないんですよ。
現在こんな状態で走ってるのは、ただの戒めです。

楽しみ方は人それぞれですし、何が良くて何が悪いとかはないでしょうし、それぞれの楽しみ方をすれば良いですよね。

こちらこそ、今後ともよろしくお願いします。

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何シテル?   06/10 12:34
ひっくり返った人です。(こう言うとわかってももらえることが多い・笑) 復活したので、記録用。    あまり、人付き合いや文章を書くのは上手じゃあ...
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