しのずかのブログ一覧

8月16日
　65,782

走るたびに0.3秒ずつ落ちていく。
台数が多くクリアが取れなかった。まだまだそこらへんへたくそだなぁ。







ちょっと思ったこと。
個人的な考え。

よっぽどのことがない限り、もうAD08の新品は買わないだろう。
値段が高い割りに、絶対的な性能のアドバンテージがあるわけじゃなく。
ライフが長いわけでもなく。

ただ、自分がきちんと使えてないだけかもしれないけど。

さて、次のタイヤは何にするかな。

走行記録
　2010年8月7日
　　65.116
　2010年8月11日
　　65.422

元の状態に戻ったものの、うまくいかないものですね。
64秒台に入れたかったんだけど、ちょっと届きませんでした。
いろんなところでぶった切って、セクターベストつなげたら64.5だって。
1秒も違う、ミスが多すぎる。



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Gの点の動きが汚いねぇ。

エンジンとミッションを某工作所（笑）にて載せ換えてもらい。
サスペンションをオーバーホールしてもらい。
ブッシュをピロにして。

これで緑色とほぼ同じ状態になった。

本当の意味での復活。

後は走るだけ。
あ～、どんな感じで走れるかな。
土曜日が楽しみだ。

久し振りにブログ。

本日は、タカタサーキットへ行ってまいりました。
ただいま目下休憩中なのですが、休憩を休憩して走ってきました。
2.5ヶ月ぶりと、なかなか間があいたんで、1ラップ目はドキドキしました(笑)

とりあえず目標は、67秒をきることだったんですけど、達成出来て良かったです。

しかし、4点ベルトを忘れてしまったので、3点ベルトで走ったんですが、体が動きまくって全然運転に集中できず。
ブレーキングなんて体が前へ動くもんだから、それを抑えるのに必死でぜんぜんきちんと出来ません。
それに、余計な力を使うのか、疲労度が全然違うように感じました。
4点ベルトの偉大さに改めて気付きました。(5点、6点のほうがもっと良いんでしょうけどね。)
付けようか迷ってる人は、さっさと付けちゃいましょう(笑)


仕様
　エンジン周り
　　自家削りポート
　　カム：TODA 264°10.3　TODAラッシュロック
　　カムプーリー：TODA
　　タイミングベルト：TODA
　　ROMチューン
　　ラジエーター：マルハモータースのアルミラジエーター
　　プラグコード：NGKの純正相当品と思われるもの
　　プラグ：NGK7番
　　エキマニ：マキシムワークス

　駆動
　　フライホイール：マルハモータース01RType-C Light
　　トランスミッション：NB6速
　　ディファレンシャルギア：クスコ　LSD1way
　　デフマウント：オリジナルBOX　ウレタンマウント

　脚回り
　　ダンパー：NB純正改Cリング車高調
　　スプリング：ZEAL　X COILS　(F:12kg/mm,6in.　R:8kg/mm,7in.)
　　アッパーマウント:NB純正改ストロークアップ
　　タイヤ:YOKOHAMA　ADVAN　NEOVA　AD08 195/50R15
　　ホイール：よくわからない

　制動
　　ブレーキローター：フロントNA8C純正品、リアDIXEL　NA8C用PDローター
　　キャリパーサポート：フロント、リアともNA8Cもの
　　ブレーキパッド：F メカドック　サーキット用,R MARUHA CC-27

　ボディ
　　ロールバー：不明　4点式ロールバー

休憩の休憩中。


暑ひ……。