セータロのブログ一覧

【質問１】：どっちが面白かった？

加藤拓人


【質問２】：その理由は？

俯瞰論ではなく、運転したそのときに感じる具体的な感想を織り交ぜ、比較対照のエコタイヤにもちくりとやっていたのが良かった。


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2010/energysaver/
について書かれています。

この記事は、トヨタ、品質改善のため開発期間を平均4週間延長へについて書いています。

とのことですが、一体どうなっているんでしょう。
今はどんどん開発サイクルが速くなっていてテスト期間などはどんどん削られていると聞きます。
マガジンXにあった開発者の覆面座談会などでも

「今、トヨタは設計からテストなども殆ど下請けに丸投げでコンピュータ上の計算で好しとし、実走テストは殆どしていない」

などというにわかには信じ難いような記事さえ掲載されていたりします。

具体的には新型パッソの総括でそんな指摘がされていたのですが、理屈でいえば

「お母さんの買い物車」的な扱いをされる車なのだから、日常走行域で不具合さえ出なければ、それ以外の使用状況での安定性やハンドリングなどは考慮する必要はない。

というのも分かる気はしますが、
そんなクルマを毎月5千台以上世間にばら撒こうとする意図が理解できません。

最近若者のクルマ離れ、なんてものが指摘され、トヨタの豊田社長も憂いていました。

一千万とか二千万といったスーパースポーツを作るのはそれはそれで夢があると思います。
がしかし、若者にとって、一番触れる機会がありそうな、安価な小型車がこういった夢のない理念で作られているようではクルマの楽しさなんて誰も理解するはずなんてありませんよネェ＾＾；

しっかりとウラを取っているわけではないので、絶対そうだ、とはいえませんけど、もしそうならしょうもない話しだなぁ。。。と。

そりゃあ消費者はクルマが安くなればなる程ありがたいのですが、そこまで来ると、そんなクルマに乗ってしまってもいいものなのか？　とも思います。

昨日のブログでプレマシーのインプレッションをアップしましたが訂正です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/636834/blog/18759786/

ブログの中で１６インチ車に試乗と書きましたが、

写真を良く見ると１７インチでしたｗ

いや、あの乗り心地でまさか１７インチ車だとは思わないでしょう！
とゆーか乗り心地良すぎです。意味が分かりませんｗ
というか２０５の５０扁平でしょう？
低扁平車特有のゴトゴト感をまったく感じませんでした。空気圧低かったのかなぁ＾＾；

めちゃめちゃ落としたくなりましたｗ


買えないけど。。。（爆）

新型プレマシー乗ってきました♪




今日はサイドエアロ交換にディーラーへ出かけてきました。
待ち時間を使って新型に試乗♪

新型プレマシーは例のｉ･stopが目玉ですがどんなものか体験してきました。

が、

外気温32度。
という環境は余りよろしくない様子。
営業マンの話だとエアコンの関係で、
車内が暑いと作動しないらしく最初の信号待ちでは反応せず。
で、少し走って車内が涼しくなってきた頃、
信号待ちの最中に突如アイドリングストップ。

おお！

と少し感動。

が、ものの5秒も経たないうちにエアコンの風が生ぬるくなり始め、
その直後に再びエンジンが始動しました。

う～ん、なんだかなぁｗ

その後、結局アイドリングストップすることはなく、20分程度の試乗中にエンジンが止まっていたのは10秒程度でしたｗ

これでもアクセラやビアンテよりはアイドリングストップしやすくなっているそうです。

う～ん、なんだかなぁ。。。ｗ

とまぁ、ここまでｉ･stopの話ばかりしてきましたが、自分的にはこんなもの

単なるオマケ以外の何者でもありませんよ！
マツダ車はとにかく走りですよ！
偉い人にはそれが分からんのですよ！


と、言うわけで、ドライビングインプレッション。

こちらはベリグーでした＾＾

CRに比べると全体的にまろやかになった感じです。
CRはこのクラスの中でもやたらとキビキビ走ってそれでいて乗り心地、静粛性共に優秀な、かなりステッキーなクルマでしたが新型も基本的にそれに準じているようです。

ただ、CRのキビキビ感や、スタート時の元気のよさは人によっては過剰に感じられていたらしく、その辺の修正が今回のメインだったのではないのでしょうか。

今回試乗したのは16インチを履いたモデル（訂正：17インチでしたorz）でしたが走行中ゴツゴツ感もなくステアリングもCRほどではありませんがちゃんと応答します。コレを上質になったと感じるかたるくなったと感じるかは人それぞれということでｗ　ただ、アイシスあたりを運転している人はたるいとは感じないでしょう＾＾（以前仕事でアイシス乗ってました♪）

静粛性も居間のソファで踏ん反り返りたくなるような静けさはありませんが、走っていてまったく不快感はないと思います。

内装は可もなく不可もなく。
ちなみに二列目シートの真ん中にも3点式シートベルトが着いたのにはマツダの良心を感じました＾＾

が、その影響で、二列目シートを3人がけで使用するときは二列目に
カップホルダーが存在しませんｗ

そのことを元同僚の営業マンに指摘したところ、

「二軒先にイエローハットがありますのでそちらで気に入ったものをお選びください＾＾」

とのことでしたｗ

運転席周りにも殆ど小物入れはありません。

マツダ技術者の

「オンドリャー、これからクルマでzoom-zoomするっちゅうに邪魔なモン持ち込んだら気が散るじゃろうが！　男は余計なことせず黙ってハンドル握って前見とけやワレェ!!」

という、ドライビング哲学が滲み出ているようで、思わず目頭が熱くなりました。（いろんな意味で）

今日は半日で仕事をあがる日でしたが月末進行で事務作業が入り午後4時ごろ終了。
それから元職場のディーラーに行き注文していたセンターキャップを受け取りオイル交換をしました。

7月はボーナス月のサービスフェア開催とのこと。
で、サービスアドバイザーに店長に受付のおばちゃんにと三方向からなんか買えとのコールが。。。

実は中古で買った赤デミオは最初から洗車傷が酷く、ずっとボディーコーティングをしたいと思っていたのですが、幾分コーティングは値段が。。。＾＾；
が、このコールが心のスキマをジャストミートしてしまい思わず予約。
ついでに先日巻き込んだ助手席側のサイドステップもせっかくだから交換しよう、という話に。


はい～、ご予約入りました～♪


え？　チタンコーティング？
え？　エアロ交換？



10万近い出費。。。