Ingolstadtのブログ一覧

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。

国産車部門：ホンダ / アコードシリーズ
選んだ理由：
売れていないようだが、走りがよい。ヨーロッパでもツアラーを数台見かけたけど、かっこもいいですね。


輸入車部門：アウディ / Q5
選んだ理由：
SUVらしさと、AUDIらしい上品さが同居したよい車。
ディーゼルTDIエンジンもグッド

グリーンカービュー賞部門：アウディ / Q5
選んだ理由：
重い車重ながら結構燃費がよい。TDIだとうまくいくと13km/hの燃費。
渋滞などののろのろ運転が入ると8km/hに落ちますが。

AUDI A1のＣＭ撮影の模様を撮ったと見られる写真がFacebookに投稿された。
一緒に移っているのはJustin Timberlake。








で、どうですかねこの面構え。なんだか三菱ちっくのような。
最近公開されたA8の時もそう思いましたが、顔をエグくする方向のようですね。

週末金曜日に400km、日曜日に250km走ることができた。
まだまだQ5に慣れてはいないが、とりあえずインプレ

エンジン
2.0TDIは確かに使いやすいですね。
100km/hで回転数は1500rpm強、
130km/h（当地の高速の制限速度）で2000rpmちょっとです。
多分150km/h以上の巡航も楽々でしょう（まだしてません）。
あー、早くドイツのアウトバーンに行きたいな。

エンジンの振動、騒音は昔のディーゼルとは別物（といっても
２０年前のいすゞジェミニしか記憶にない）ですが、
エンジンコールドスタート時の振動は多め、温まった後でも
ステアリングに振動は伝わってきます。

低速時のトルクは細めで、Stronicで補ってる感じ。

Stronic
いやすごい技術ですね。気が付かないうちに変速している。
ただ発進時は慣れが必要。低速トルクが細めなのでD1やD2時にふかしすぎるとばっと飛び出すので、周りの速度にあわせて走りずらい。

ブレーキ
強力。前乗っていた車より効きが良く、加減して踏まないと速度が落ちすぎる。高速走行には強い見方

静音性
静かだけれども、ロードノイズ、エンジン音を消すような感じではない。
130km/h位になると風切音が大きくなる。現在スノータイヤなのでロードノイズはタイヤを替えると変化する可能性あり。

安定性
雪が舞う零下３度くらいの道を走りましたが安定してますね。
高速もクアトロのおかげか、直進安定性も極めてよい。

ドライブセレクト
Comfortだと足がソフトでステアリングが軽くなり街中の運転に適した感じに、Dynamicだと高い回転数を保持してアクセルレスポンスがシャープに、
かつステアリングが重くなりぐっと戦闘的に変化。面白い機能ですね。

燃費
まだ１回しか給油していませんが、今のところトータル燃費が12km/h
になってます。高速巡航のみだと13km/h以上が出せそうですが、街中で
渋滞にはまると10km/h以下に落ちると思われます。

MMI
まだ慣れない。ナビはカロナビなどの高級品には及ばないが必要十分。
高速のレーン指定もちゃんとします。ナビの音声が英語。

週末いろいろドライブした。
２リッターTDIはトルクがあって大変運転しやすい。高速運転も楽々。
楽しかったが、反省点もいろいろ。

反省点１
いきなりシートに水こぼした。。。助手席に。
しみが付きませんように。。。


反省点２
MMI操作中に交差点近くまで来たところ信号が急に変わり急停止。
停止位置を大きく超えたのでバックで修正。
その後バックギアをドライブにするのをド忘れてしまう。
信号が青に変わり発信しようとしていきなりバック！
後ろの車がいなかったのでよかった。大アホなことをしてしまった。

※MMIで日本語のMP3ファイルは文字化けしてなにがなんだかわからない。
　iPodのプレイリストに日本語があってもダメ。

火曜日は待ちに待った納車でした。
納車は特段のイベントもなく、淡々と機能説明してハイ乗って帰って！
という感じ（写真は翌日の朝）。




ディーゼルがほとんど空だったのでディーゼルを給油（68リットル：84ユーロ）。
その後郊外の子供用品店でチャイルドシートを購入（レーマーkidfix 168ユーロ）。

週末じっくり走りを楽しみます！