ララちゃんとゼットンのブログ一覧

こんばんは

タイトル通り直りました

ま、応急処置なんだけども…。

どうしたの？って言う方は前のブログをhttps://minkara.carview.co.jp/userid/637030/blog/22373369/



で、問題のブーストトラブルはインタークーラーのパイプを社外品に交換してまして、そのパイプがインタークーラーとしっかり繋がってなかった！

と、思いきや抜けててプーリーとパイプが干渉してて結構な穴が空いてしまっていた！
ショックすぎて写真撮ってないですが

すぐには直せないのでとりあえずアルミテープぐるぐる巻いて干渉してないか、圧が抜けてないかを確認して終了！

で走った結果

ちょっ速！

あとはしっかり直して、7DAYに向けて付けるパーツ付けて行こうと思います



追記

画像はプーリーとパイプが干渉して空いた穴です。

お久しぶりです
毎日相変わらずFDライフを送っています学生です(笑)

本当突然ですが、かの有名な頭文字Dにこんなセリフがあります。



「セカンダリーが回ってない？！」



啓介操るFDが拓海操る86を追いかけている時の一説です






何が言いたいかと言いますと、オレのFDもセカンダリー回ってないのです。

七夕までに細かいチューニングしていこうと思っていた矢先なだけに…

まだ46000キロちょいでのタービントラブルは予想していませんでしたよ

思い切ってシングル化か、純正タービンを常時ツイン加工か、中古タービンポン付けか…

それぞれメリット、デメリットがあるわけで

何か安上がりかつ安全に楽しくできる方法ないですかね

更新遅くなりましたが、オイル交換しました。

今回入れたのはエネオスから新しく出たサスティナと言うオイル。

そしてエレメントはR魔のショートタイプ。

オイルのインプレとしては、油圧計付けてないんでわからないですが全合成なんで良いんじゃないでしょうか(笑)

エレメントに関してはサンドイッチタイプの油温センサーアタッチメント着いてたので取り付け安くなりました。

あとはプラグ交換してミッションオイル交換してリキモリ噴いてあげればとりあえずメンテナンスは一旦終了です！

いつもお世話になっておりますm(_ _)m

お久しぶりです。
僕は相変わらずです。( ´ ▽ ` )ﾉ

愛車(アレック)の調子はブーストが掛からないと言う致命的なダメージ
を負っています。
ターボ車でブースト効かないとか！爆

んで、レボリューションさんへ偵察を含めて行って来ました。
初めて行ってあんなに和めるとは思ってもいませんでした(笑)
社長自ら僕の相談をのってくださり、色々とお話することができました。
うん、あそこのショップいい！(^^)／

コンピューター現車セッティングしてもらおうと思ってたけど、フロントパイプからキャタライザー、マフラー一式やって、エアクリも交換して初めてセッティングする意味があるんだとか。
とにかくサーキット走るのだったらキャタライザーは必ず交換しましょうと
言われました。
理由聞けば納得だが、学生が手の出せる値段じゃないのですよ。

まぁ作業系はできる範囲自分でやるとして、方向性とパーツはあそこのを使う様にしよう！


とりあえず1月の筑波までにやるとこ
・ステーショナリーOリング交換
・ブレーキホース
・フルード
・ソレノイドバルブ
・バキュームホース
・クラッチ

本当はフルバケも入れたいが今回は出費がかさむから我慢しよう。
1月以降はサーキットも我慢してお金を稼ぐ事を重点的しよう。



まとまりのない日記を最後まで読んでくださりありがとうございました。

僕の楽しかったカーライフは５月３０日本庄で止まったままでした。
この２ヶ月面白いことも見つけられずに廃人のような生活をしていました。

ですがそれは昨日まででおしまいです！

２ヶ月我慢した甲斐がありました。

Ⅳ型
タイプRBバサースト
3.6万キロ
評価４
車体価格88万円

念願の2号機納車しました＾＾/

すごくすごく長かった2ヶ月でした。

これからまた楽しみがいっぱいです♪

とりあえずサーキットデビューは今年の11月ごろを予定しています。

それまでに基礎と2号機の本性を暴いていこうとおもっています（1日で大体暴きました。笑）


そしてそして、今回からはしっかりと漏れなくみんカラにやったことアップしていきます。
3日坊主にならないように…。