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久しぶりに車の雑誌を買いました。
S206のスクープが出ていたので買っちゃいました。

S206は、tsベースになっていますね。

珍しくS206の装備の内訳が出ていました。

以下は、雑誌を見て私が思ったことを書いているので参考にしないでね。（笑）

詳しいことを知りたい人は、雑誌を買ってみてください。

R205＆tsと比較して内容を見てみると、

ブレーキ系、タービン、インテークダクトは、tsとは違いR205と同じパーツが付いています。
ただし、ローターは、スリットローターではなくドリルドローターです。
どちらも一長一短なので難しいですね。
パッドの減りが早いけど、パッド面がフラットになるスリットの方が個人的にはいいかな。
スリットローター、ドリルドローターがわからない人は、各自で調べてください。

サスがカヤバ？からビルシュタインに変わっていますね。
ビルの足は、個人的に好きなサスですが、純正形状ならいらないですね。
PSS10が標準なら嬉しいけどね。

タイヤが18インチから19インチに変わっていますね。

スタビが前後共に強化されていますね。

他の装備は、R205やtsと変わらないかな。
方向性が、R205と違いRA-Rと同じみたいですね。

で、S206で気になる点は、
重量と一部のパーツ
です。

重量ですが、tsベースということは、あのキャリパを前後に入れると1470kgを超えますね。
R205の場合は、SpecCベース（1450kg）で、前後のキャリパ変更、タービン変更（大型化）、サスの変更、補強パーツ追加で1470kgになっています。
これを踏まえると、1490kg〜1500kgになりそうですね。
tsベースだと、バッテリの小型化、ガラスを薄くして軽量、スペアタイヤなし、等をやって軽量してあげないと20kgの軽量は厳しいかな。

一部のパーツですが、専用ブレーキホースとあるが、あのフニャフニャのホースなのが納得がいかないね。
GR系は、ブレーキホースがGDBよりダメだからなあ。
普通の人は平気かもしれないけど、走るのが好きな人には不満がでますね。
普通の人が買わない限定車は、標準でSTIのステンレスポースにして欲しいね。

マフラーがスポーツマフラーとしか記載していないので、R205のような変更はなさそうですね。
R205で問題になったからなあ。（笑）
あのバリバリ音が聞けないのは残念ですね。（笑）

S206を参考に車をいじるなら、
　前後のサスの付け根のブッシュ類の強化とスタビ変更
　車高調はビルのPSS10
　タイヤは070以外のタイヤ（RE11等）
　パッドは、ボズのパッドに変更
にするのがよさそうですね。

限定車がS206になりそうなので、当初の読み通りハッチバック限定車のR205の希少価値が上がりそうですね。

最後に、台数は３００台とあるけど、カーボンルーフの歩留まりが悪いからか、売れ残りを出さないためなのかな。
セダンベースのSシリーズは、人気があるから５００台でもいいと思うけどね。

昔、ドライビングスクールに行った時のもらったものです。

懐かしいなあ。

新年明けましておめでとうございます。

去年は、皆様に色々とお世話になりました。

本年も昨年と同様によろしくお願い致します。


最後に、「何している？」でご挨拶いただいた皆さん有り難う御座いました。

今年は、レプリカ仕様のGDB-EからR２０５に乗り換えたことが一番大きな出来事でした。

Ｒ２０５オーナーズのグループを作り、たくさんの方に参加していただきました。
400台中40台、つまり1/10のオーナーさんに参加していただきました。
グループへの参加ありがとうございます。
また、オーナーズオフも開催できてよかったです。
そして、色々な方に出会えました。

車以外では、10年振りにスキーを復活したことですね。
久しぶりのスキーで楽しかったですね。
来年は、微妙ですが。。。。。。

最後に、みん友さんへ
今年一年色々とお世話になりました。
来年もよろしくお願いします。

それでは、よいお年を。

R205のモデルカーが入荷しましたと連絡が来ました。
長かった。(笑)