パワステリターンホース交換

東北大学自動車部所属中における最後の整備がパワステホース交換という，なんとも地味な作業となってしまいました．まるで私の大学生活を象徴しているかのような地味さですが，ジムカーナ車にとってパワステは命！作業を怠ってはいけません．

問題となっているのは，リザーブタンクからパワステオイルクーラーに向かうリターンホースのうちの左側，写真の中で囲われているホースです．

上部の金属配管との接続部のバンドが悪さしているみたいですが，増し締めしてもダメだったので．ホースとバンドを交換します．

これがパワステオイルクーラーです．
オイルクーラーと言っても，金属配管中のパワステフルードが走行風で冷やされるというだけのもので，ＥＦと違ってフィンなどついていません．

EG6の前期（100番台），中期（110番台）には装備されていることを確認しています．後期（120番台）にもパーツリスト上存在するようですが，私の知っているEG6後期にはありませんでした．

最終型（130番台，ボディはEGだが中身はEKと言われているやつ）やEK，DC2Rには装備されていないようです．

私のEGは秋田育ちゆえにオイルクーラー配管がサビサビで，いつ損傷するかわからないうえ，新品配管は残っていないと思われるので，この際最終型やDC2Rのように，オイルクーラーを取っ払ってしまいます．

ジムカーナのように全開区間が短い競技なら，問題ないでしょう！

これが交換するホースです．

Ｕ字型のホースになっており，インナー（左側）とアウター（右側）を直接つなぐようになっています．

これによってオイルクーラーをキャンセルできます．

このようにすっきりした配管にすることができます．

バンドもしっかり締め上げたので，漏れはゼロ！
（普通は漏れないものですけどねww)

古い車に乗るうえで，液モノが漏れていないor滲んでいない状態というのは，精神的にとても安心です！