りのらのブログ一覧

昨夜は１０時間眠り続けて
今日の昼間も３時間昼寝した りのら です。
自覚してない疲れとは恐ろしい・・・。

昨日のフォトギャラリーでも書きましたが、
オフ会への往復で過去最高燃費をマークしました。
その次に良いのは納車後のツーリングに出た時。
あの時は納車直後だったので、全てがフルノーマルな状態。
タイヤはもちろん、ホイールも鉄っちん。

それが１７インチのホイールやワイドなタイヤなっても、乳児とはいえ搭乗員が１人増えたとしても
やる気を見せれば記録が更新できたことが素直に嬉しいですね。

ただ、カタログ燃費のリッター１９ｋｍには及ばず。
高速道路のインターから間近のGSで行きと帰りに給油して走行中ずっと燃費走行を心がけて
やっと叩き出した１７．４ｋｍ/L。
いったいカタログ燃費ってどういう測定方法なんでしょうね？

以前、初期型GDに乗ってた時に、工場長さんへ苦情を漏らしたことがあります。
「カタログでリッター１０ｋｍ言うてて、実際が７～８ｋｍやったら仕方ないと思うけど、
　リッター２４ｋｍ言うて、半分程度の１３ｋｍ/L前後て、コレ詐欺ちゃうん？」
・・と。
まぁ、神戸の道は坂道と信号と渋滞が多いので走行する環境によって
だいぶん違うのは承知の上なんですが、
あまりにもカタログ燃費との差が大きいと思いませんか？

その苦言に対して返ってきた答えが
『お気持ちはわかります。
　でも、測定で出た数値なんだから仕方ないじゃないですか。』
でした。

カタログ燃費が自分の燃費よりも高いのなら
さらに上を目指そうとする意識が芽生えるのは良いことです。
ただ、販売力獲得のためだけに日本人が喜ぶ好数値ばかりを
カタログに並べたりアピールするのはやめて欲しいものです。

そういやスロットルコントローラーのクルーズコントロールを使った
しん＠FITさんの燃費はいかほどだったんだろう・・？(￣∇￣)


画像は昨日立ち寄った新名神土山SAの給電所。
使ってる場面をまだ見たことがありません。
そして、WX5の弱点。
広角すぎる故の酷い歪み。