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昨日の溶接してもらった部品達。



一番難しかった、とお話しされたのはコレ


１００パイのパイプの肉厚が約３mmで４パイのパイプが０．５ｍｍ

アルミ溶接知っている人なら、ちょっと嫌な感じですね。



冷却ラインも溶接で穴埋めしてもらいました。

あ、ＢＬＩＴＺブローオフはミーハーです。それも大事w

アルミパイプの溶接。

当初、宅配にてお願いしようと思った所・・・

内容的に、来店で話し合ってお願いしたい、との事。

現在のアシのスクーターで、多摩川を越え、神奈川へ



途中、環八の世田谷周辺はディーラー、中古車屋が多数。

今更・・・ＭＩＴＳＵＯＫＡ　オロチの実車を初めて見た。（信号待ちで）

久しぶりに環八を南下したけど、磯タイヤまだやってるんだ～とか

スエヒロ無くなってる～

砧公園行ってないなぁ～

なんて思いながら第三京浜玉川～都築へ

途中道をかなり間違えながら、溶接を依頼するお店に



良い仕事をしてくれました。

詳細は、そのうち・・・。

加工の旅から１カ月ほどで帰って来ました。
お忙しい中、いい仕事をしてもらいました。

http://www.c-ysports.com/framepage1.html

実はこれからが大変です・・・。
パイピングを作成し、なんだかんだとショートパーツが不足したりするでしょうから。
仕事がちょっと忙しいので、１１月中旬までにはEG掛けられたらなぁ。

通勤の足が無くなるので、嫁さんに
『勢いで隼買ってもいい？？』って聞いたらガン無視されたw

職場近くのスズキワールドに黒の隼があってかっこいいんだけど・・・。
店員さん曰く『大丈夫です！みんな乗りこなせていませんから』
だって。そりゃそうだ。



エキマニ。２JZの場合触媒の関係で車検が・・・。
まぁシングルキャタの公認は今やヤフオクで書類が売られているくらいですが。
扱いやすい＆踏み切るくらいが私には丁度いいので。
T78も考えていました。
ギャレットタービンは当たり外れが多いので、国産の耐久性やメンテコストはいいけど下が、ね。
GT３０も廃盤になってますけど、７８のキットもそろそろですね。



GT30の５００馬力でも遮熱はかなりしっかりやった方がいいみたい。
キノクニで注文かな。