マタセビッチのブログ一覧

状態を小出し小出しに

ボチボチと
各部のチェックということで




しっかりガスケットが飛んでました・・・

原因も判明

このエンジンは一度開けてると聞いていたのですが、
バラしてる途中で中身を見なくても
「あ～これじゃダメだぁ～っ」て思いました
シリンダヘッドボルト2本の締め付けトルクが足りないわ
ネジ山を見ても、タップを充てた痕跡もない・・・
新品ならともかく
再利用のブロックなんで
ネジ山位ちゃんと整えてやらなきゃ
正確なトルクが掛けられないと思います

まさか真ん中から締め付けないで端から締めこんだとかか？
ヘッド面を見なかったとか？
普通は無いわな・・・(^^;
ボクはヘッド面とデッキ面は研磨しますけどね

このエンジンを組んだ人の腕がどうとかは
あまり言いたくないけど、
10点満点中の2点くらいかな・・・

偉そうなことを言いますが
因みにボクの腕前は
くちほどにもないんで0.5点の実力ですけど・・何か？

ブロック側は、キレイだったんで、
ライナーの緩みもなさそうで
ひと先ずは高額出費の第一関門はクリアしたようです

まぁ逆の発想からしたら
今までこのクルマの使い方は
街乗りオンリーで、
あまり回したことの無いオーナー様だったのでしょうかね？

本気 第1弾ということで、
まずはバラしてみた！


おや？　俺の目歪んでる？
なんかおかしい？
カムが変な方を向いてる？



普通は


クランクが「０度」の圧縮上死点のときに
上面の合いマーク「↑UP」が真上の同じ方向を向くよね？



そのはずが
解りやすいように線を引いて色を付けてますが、
EX側は少し位置がおかしい・・・



IN側は も～っとおかしい・・・



強烈にズレてるじゃ～ん
(>_<)

とんでもなくカムチェーンが伸びてる！
チェーンテンショナーも全開でした
よくまともにエンジンかかってたなぁ・・・
こりゃ交換部品が増えそうで、
困ったもんですわぁ(^^;


しかしこのエンジン、スラッジが汚ったね～ってかんじですね

昨年末、
ラジエターホースの破裂から
修理中に突如プラグに火が飛ばない現象で、
修理中断して、エンジンを掛けることに専念

同じエンジンのクルマをもう1台用意して
あーでもない、こーでもないと
格闘してたんですが、
古いクルマの　あるあるで、
メインハーネスの1本の電圧不足と判明！

ようやく修理再開となったのですが
なんかエンジンの調子がイマイチ(>_<)

どうせここまで乗れずに来たんだから
根性入れて、本気出すことに決めました！

で、今日 エンジン＆ミッションを下ろしてやりました

さぁ～て、どこまでやるかなぁ
15万キロの代物なんで、中身次第だけど
OS技研のパーツ使ってトルクアップを狙うか
ヘッドに拘って上を狙うか
はたまた、ノーマルで妥協するか・・・

中を空けるのが楽しみです♡

夢は、10,000rpm回したいなぁ～
そんなことしたら、また壊れるだろ～なぁ～(^^;

総合的に、無難かな
今後の故障が心配なんで、ディーラー保証付き♪

「あらまぁ～」って感じです

先日、水を吹きまくっちまった
ウォータラインのブローでしたが

ヘッド後ろ側からのホースが破裂してました・・・




ホースでよかったぁ～なんて 思ったのが
配管が朽ちるほどの腐食です

こりゃ交換だなぁって
早速オーダーしたんですが、
アッパーホース側の2本の配管が、
製廃になってる・・・
(>_<)

しゃぁーないんで、修理しよーかぁ
てことで
まずはこれの登場
「クエン酸」


で、まずは熱湯で漬け込み準備！

1回目　泡が出る出る

2回目　若くもないくせに まだまだ
でぇっ出る～っつ

で合計　2時間の炊き込みで、こんなにキレイにチョー美しくなりました


さあここから、埋め込みです

一気に飛ばして完成品

上がサフェーサー
下が、ボディー色と合わせてマーキュリーシルバー！
細かい処理は目をつぶって
上出来です！

自分でするって、ツライ作業ですけど
納得できるからスキです