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カート世界選手権KF1で金丸悠が日本人初優勝

　スペインのZueraで7月21-24日に行なわれた、レーシングカートの「CIK-FIA世界選手権」第2戦KF1クラスのレース3で、金丸悠（TONYKART Racing Team）が初優勝を果たした。

　日曜朝に行われたタイムトライアル（予選に相当）で2番手タイムをマーク、2番グリッドからスタートした金丸は2周目にチームメイトを抜いてトップに立つと、徐々に差を広げてそのままチェッカー。レーシングカートの世界選手権クラス（ほかにはWSKなど）の最高峰カテゴリーで日本人が優勝したのは今回が史上初となる。

　金丸は1994年東京都出身の17歳。2004年からレーシングカートを始め、全日本選手権で頭角を現すと、2008年にはレーシングカートの本場ヨーロッパで開催されているWSKインターナショナルシリーズのKF3クラスに単身でフル参戦。2009年のWSKインターナショナルシリーズKF2クラス第6戦で日本人として初めてWSKシリーズで優勝、世界のカートシーンでの活躍と4輪レースでの将来が最も期待されている日本人カートドライバーのひとり。2011年はWSKユーロシリーズ（旧インターナショナルシリーズ）とCIK-FIA世界選手権（ともにKF1クラス）に参戦している。

　CIK-FIA世界選手権は今季全5戦開催され、1戦あたり決勝レースを4回（土日で2レースずつ）行なう方式。残りは3戦。第3戦9月1-4日ベルギー、第4戦9月15-18日イタリアを経て、最終戦が11月10-13日に三重県・鈴鹿サーキットで開催される。



なでしこの待遇の厳しさが報道されていますけど、こんなとこで、ひっそりと大快挙なので、広報したいとおもいました。
こういう、逸材が近い将来、日本人初のF1初優勝とかやってくれるかもしれませんね。

アウディ各モデルの仕様装備を変更⇐今日のニュース

最近びっくりするほどのユーロ安＆円高トレンドなので、さすが、アウディ。。。。ちょっとどれくらい為替が変動しているのかと調べてみました。

相当、落ちてます。。。

この変更内容で、この為替レートで、価格はどれほど安くなったのか……と思いきや、安くなっておりません。
価格改定があったのは以下の４グレードですが、いずれも高くなっております。

Audi Q7 / 3.0 TFSI quattro 8速ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸ / 7,850,000円（現行：7,720,000円）
Audi A8 / 3.0 TFSI quattro 8速ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸ / 9,560,000円（現行：9,450,000円）
Audi A8 / 4.2 FSI quattro 8速ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸ / 11,710,000円（現行：11,600,000円）
Audi A8 L / 4.2 FSI quattro 8速ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸ / 13,010,000円（現行：12,900,000円）


この舐めた価格改定にもおかしいと思いますが。
ニュースのあり方。。。。。。

「価格改定」という言葉は見つかりますが、「値上げ」とは書いていません。

こういうニュースの文章。スポンサー配慮という言葉がちらついて本当にむかつきます。

そして、元オーナーとして、とてもがっかりです。

特許とれます。新幹線パクるより、こっちの特許で儲けてほしいものです。
世界中のどの車にもぴったりフィットする完璧なカップホルダーです。






爆！ちょっと！笑わないでくださいね。

出発する時のことを考えると、、、、

まずは、お読みください。


レスポンスより
パイオニアがドコモと手を組んで開発したスマートフォン（スマホ）用ナビアプリ「ドコモ・ドライブネット」。専用クレイドル（SPX-SC01・実勢価格1万5000円前後）を組み合わせることで、スマホ用アプリとは思えない高精度な測位能力を検証してみた。

そもそもスマホ用ナビアプリの良いところは、PNDなど車載カーナビよりも手軽にカーナビ機能が利用できること。アプリは大半が数千円で手に入るし、中には無料で入手可能なものも登場している。それだけに既にカーナビを持っていてもアプリをスマホにインストールしている人も数多い。ただ、車載用カーナビに比べると、スマホは測位をGPSだけに頼るため、自車位置精度となると車載用とは大きく見劣りがする。郊外で使うならイイとしてもビルや高架道が多い都市部では不安定極まりなく、ほとんど実用にならない。

そんな中、スマホでも「こいつはデキル！」と実感させてくれたのが、パイオニア製クレイドルと組み合わせて使う「ドコモ・ドライブネット」だ。このクレイドルには自律航法用としてジャイロ＆加速度センサーを組み込み、さらに専用GPSレシーバーを搭載している。スマホと接続した時はこのクレイドル側の測位機能を利用することになり、スマホに頼らない安定した測位を実現しているのだ。しかもジャイロ＆加速度センサーは1秒間に5回の測位を行う高精度タイプとなっており、この能力は新型『エアーナビ』と同じレベルにあると言っていい。

この組み合わせによってもたらされる能力の高さは都内を走行するとすぐに実感できる。まず自車位置がブレない。スマホでナビアプリを使うと、走行中は何とか安定して測位してくれていても、停止すると途端にフラフラと自車位置が定まらなくなりがち。しかし、このアプリではそんなことは一切なく、車載カーナビと同様、ピタリと自車位置を測位し続けるのだ。高架下やトンネル内を走行しても測位は比較的安定しており、なかでもトンネル内の分岐点をきちんと認識するのは一部の自律航法機能付きPNDを超える実力と言っていい。

もちろん、すべての場所で車載ナビ並みの能力を発揮するワケじゃない。高架下の走行でマレに道路から外れることがあったり、分岐点で遅れて測位することもあった。道路の高低差も自動的に認識できなかった。それでも使っていてあまり困らないのは、正しい位置に復帰するタイミングが早いから。このあたりは5Hz測位の効果が発揮されていると言えるだろう。この実力を体感すれば、多くの人がスマホ用ナビアプリの概念を新たにするのは間違いない。



ついに、やっちゃいましたね。これで、本家本元のカーナビは売れなくなってしまいます。
当然、地図は最新ですし、ネット経由で地域情報も得られるわけです。
音声認識機能を活用したら、もっと便利になります。
さらには、家のPCでドライブルートを決めて、その通りドライブすることも可能になります。
しかも、充電も完了です（笑
こんな時が来るとは思いましたが、これは禁断の果実と言わざるを得ませんね。