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5/14にＴＣ２０００とＴＣ１０００に行ってきました。
２０００は見学のみ、で１０００の方はナント車を貸して頂ける方が２名も！
基本一人サーキット派ですが、仲間というのはありがたいものです。
普通は貸せないし、二人ともか“是非乗って欲しい”と！？
マイカーは秋まで、乗れない貧乏チューン車なのでね

晴れ　ドライ　外気温２５度位　路面温度３０度オーバー

１３：００～
ＨＴ８１　５９５-ＲＳＲ　ＦＲ２０５　ＲＲ１８５
４４．８９０
ちょっと一回り街乗りした印象だと、軽さのせいか初期の激しいＧにビックり。
乗りこなせるかなあ？こんなものか・・・という印象。
サーキット走行慣熟走行したら、違和感は全く消え、２周目・３周目とペースアップすると
自分の車でも味わったことの無い感触に心が躍りました。
まさに“完成された車”であり、走る喜びを感じられる最高の逸品でした。

初期のターンインが入り易い。
・・・リアの車高を下げ極端な？アンダー方向
でも荷重をかけるとクイッと曲がる
高速コーナーでの挙動が安定している
・・・ベタ踏みでニュートラルな挙動、ローパワーだけとパワーに合わせたセッティング
タイトコーナーは曲げ難い
・・・これは腕の問題、もっと荷重をのせリアを流すイメージでいけば良さそう
左コーナー出口でプッシュアンダー
・・・ローパワーなので早く開けたいところを我慢、課題かな
補強もしてないのにボディー剛性がしっかりしている
総評
ローパワーなのでいかに全開区間を多くするか、いかに全開時にタイヤの向きを
まっすぐを長く保てるかがポイントなのかな

１４：４０～
ＦＤ３Ｓ　フルノーマル　５９５-ＲＳＲ　２３５/４５/１７
純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ車高調　２８０ＰＳ仕様　リアピースのみ交換済
フロントローターが熱曲がりを起こしていた・・
４３．０
ブレーキングは、フル制動が出来ず、リリースもうまく出来ず
ショックもおそらく抜けている
そんななかの印象↓

フル制動が掛けられない
・・・ローターのせいでもあるが、それが無くてもバネが底付きしている感じ
ほぼ全コーナーのアンダーが収まらない
・・・キャンバー不足、その他たくさんありそう
総評
車高調は必衰、ノーマルサスでも抜けているのはダメだということが分かった
評価が出来ない
それにしても、この車両で初心者でほぼ同タイムでオーバー気味で走ってしまう
ドライバーの行く末が恐ろしい(汗
抜かされる日もそう遠くないだろう(滝汗
でもその前にクラッシュするなｗｗ(笑

乗ってもらいたい方募集中です＾＾