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貼ってみた。

昨日、本庄サーキットに行ってきました。

晴れ　ドライ　外気温２３度位　路面温度４０度

１０：４０～？
マイＦＤ
冷間1.9
伸縮12段戻し
計測２周目
45.170
２周クーリング
45.327
この後、吸気の正圧側パイプ抜け→後全周ＭさんのＭﾚﾝﾀﾙﾛｰﾄﾞｽﾀｰひっぱり
正味２周のみ

１１：４０～？
ＨＴ８１
冷間2.0
ﾌﾛﾝﾄ２０５ＲＳ-Ｒ　ﾘｱ185ＺⅠ？
前回よりリアの車高１０ｍｍ下げ(ﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾝ掛け)
50.6
１ヘアでオーバーブレーキングリリース時に舵を入れをオーバー誘発した走りが出来た
２ヘアでも有効な気がするが、下りではブレーキパッドのリリースがよろしく無い感じだったので借り物なので無理せず
ヘアピン以外のコーナーはクリップ・ラインとも狙ったところにどんぴしゃりと行き快感
縁石の乗る幅を２～３センチレベルで調節が可能(感覚的なものだが・・・^_^;)

１５：４０～
レンタルロードスター
ＡＤ07　04ロット　３分山ﾄﾚｯﾄﾞ剥げ有
53..559
１ヘアでフルブレーキで即ロック
通常ブレーキングの５０パーセントの幅を微妙なタッチが求められ勉強になる
いつもしているブレーキングはいかに大雑把なものなのかが露呈
まだまだ中級レベルを脱却できない原因の一つか

総括
３台乗り比べて分かったところは、自分がだめなところが分かったところ。
大きな荷重変化には慣れたが微妙な変化を感じ取れるセンサーが思ったよりも身に付いていないことがローパワー車に乗ることで分かった。
ＨＴ８１で感じたことは、ＦＤを作る上で大変役にたったが、オーナーと同じような車造りが出来るかどうかは自信無し。
ブレーキング、ハンドリング、ヨーモーメント・ピッチング等荷重変化。
ＦＤの足回り関連のセッティングでやれるところは、まだまだ沢山ある。
・・・正直わからないのでＴＩＲに相談するか。


課題等
今回初めて本庄でお仲間と一緒に走ったが、やはり皆でワイワイだと、段どりや走りに集中できない。減衰調整も６段戻しを試せなかった。現時点での車高を測るのも忘れた・・・。
次回はフェデラルでも６段戻しを試したいが、次は秋口なのでどうするか考える。
フロント車高を１０ｍｍ下げたらどうなるのかを同日で試してみたい。
朝一走行→考察・車高調整作業→午後一走行→考察。一人で無いと無理。
８１について
リアＶ７００の１８５サイズを試したい。
リアの足回りの構造は分かったが次回はフロント周りも熟考してみよう。
・・・アーム類の作動方式・荷重時のジオメトリー等。
レンタルロードスターについて
修行をした上で再度乗ってみて自信の成長・感じることの変化をみたい。

筑波でも有名なエボの方のアタックラインが参考になった。
今度試してみる。

これから、この車高調を某ＦＤに試します。
どうなるんだろう。楽しみです。
前装着車高調です。
オートエクゼ　アラゴスタベース　ねじ式
おそらく　スポーツチューナブルサスペンション　ＦＲ１２キロ　Ｒｒ１０ｷﾛ