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昨日１２月１９日に本庄サーキットへ行ってきました。
一年半振りの２回目の走行です。

ベストラップは録画し忘れで撮れませんでした。


ドライ
晴れ
路面温度１１度
外気温５度位？

午前中9：40枠
　計測最終周
　45.304 冷間2．0→フロント２．３　リア２．５
タイヤ温度　前50度　後左60度
伸縮８段戻し










午前中10：40枠
２．３に全て合わせ→フロント２．３　リア２．７
計測６周目
　一旦ピットに入り５周目
　44.724
タイヤ温度　前６0度　後左60度
伸縮８段戻し


変わっている点は、表のストレートエンドでのブレーキングポイントを遅らせたことと、
Ｓ字の二つ目の縁石手前から全開に出来たことくらいです。
まだまだタイムアップの要素はたくさんありそう。
タイヤは温まらず全開出来るのに５周位かかりました。
目標は達成出来、寒いので早々に切り上げました。

2012/11/28

ドライ
曇り
路面温度1～7度
外気温7～2度

ＴＣ１０００
午前中９時枠
ドライ
計測２０周目(最終)
　一旦ピットに入り７周目
　40645
冷間１．５→２．０
タイヤ温度　前45度　後55度
伸側１０段戻し　縮側８段戻し
横着して、かなり低めの空気圧でスタートしたのが裏目に・・・。



ＴＣ２０００
１２：３０枠
一本目　ドライ
キープ→２．３
計測８周目
　1.05.427
冷間２．０→２．３
タイヤ温度　一本目と同様
伸側１０段戻し　縮側８段戻し
３秒台が出ると思ったのにがっかり。。。

１４：００枠
二本目　小雨→ドライ
　1.07.444
怖くてだめだめ。

覚書
最終コーナーは旋回ブレーキ後、アクセルを即ハーフスロットルでアンダーを抑えながら、
いくとクリップに付き易い。
１コーナーはブレーキを残して曲げること。
Ｓ字は４速まで上げるか、３速のままで行くかが課題。早めに４速に上げた方が良いかも。
１ヘアは縁石に車の中心が来るくらい乗るとかなり有効。
ダンロップはアクセルを離し一拍置いてから、ハンドルを素早く切り戻す感じが良いかもしれない。
８０Ｒへは、ダンロップからアウト目に抜けてから早めにインに寄りアクセル全開で抜けてみたい。





今回仕様：
タイヤ
Ｖ７００　255/45/17　1000×２走行後

今回は平日でしたが、めちゃめちゃ混んでいた。
タイム出すには走行会とかでないと駄目なのだろうか？
特に2000は怖すぎです。
1000とは違ってクリアラップなんて考えてみれば取れるわけがないですね。
2秒台の車から１５秒台の車までいるんだから・・・。

次回の課題・セッティング
空気圧は冷間２．０温間２．３にセッティングする。
まず２周で温め、アタックラップを２～３周行い、ピットに入り空気圧調整する。
ダンパーはフロントは伸縮１２段戻しとし、リアは伸縮１２段戻しでとりあえず印象をみる。
・・・1000のヘアピンでサスが戻らずコースアウトしたため。
マジョーラのＭさんのように車高は３０㎜程あげてみる。
・・・走り始めたころのように、荷重移動をし易くする。