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イイね!
2018年02月21日

社外エアクリの闇…

社外エアクリの闇…














ちょっと残念な(?)話ですが、自分の備忘録も含めて。



軽い気持ちで購入した純正交換タイプのエアクリですが、



導入直後 あることに気付き、また純正に戻していました。



そもそも純正交換タイプで、何がどれだけ変わるのか

インフォメーターからA/Fの学習値・補正値を見たところ、

その気付きに至ったワケですが…



常時A/F学習値が+10~+13%

アクセルWOTでは+18%とか…

補正値は忘れました。(笑)

写真撮っておけば良かった…



要するにめちゃくちゃリーン側に振れてるようです。

詳しく解説頂いている方もいますが、純正エアクリBOXは

社外品だと受け面不足で2次エアを吸うリスクがある、と。



そこでこのスペーサーが登場。

エアクリ合せ部の受け面をしっかり確保することで、

側面からの2次吸気を抑止する効果が期待できます。





ここからはホント備忘録ですが…

・純正エアクリ エンジン始動直後のアイドル



・社外エアクリ エンジン始動直後のアイドル



・純正エアクリ 暖気+走行後のアイドル



・社外エアクリ 暖気+走行後のアイドル





ということで、概ね純正エアクリと変わらない

補正値・学習値に落ち着きました。



車両のフィーリングは、やはりA/Fが相対的に濃くなって

回転がやや重くなり、反面トルクは厚くなった印象。



まあアレなんですよね、所詮ポン付けのエアクリなので

きちんとパフォーマンスさせるためには、きちんとした

ECUのセットアップが必要になるんですが。



安請け合いで(特に吸気?)ポンポン変えてしまうと

知らないところで弊害がある…という事例でした。



では気を取り直して、2/26(月)美浜行ってきます♪(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/21 22:09:51

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この記事へのコメント

2018/02/21 23:16:41
こんばんは!
弊害がありそうですね。気をつけないと。
26日はレッスン&走行で美浜行きます。
ヨロシクお願いします。
コメントへの返答
2018/02/22 17:57:25
こんにちは!
そう神経質に成ることでも無いかもしれませんが、ちょっと気になったので…詳細は未だ判っていません(汗)
26日、お見えになるんですか!実はみんカラ由来でVABの方とご一緒するのは初めてだったりします(笑)こちらこそ、宜しくお願いします。
2018/02/22 12:59:41
エアクリの側面から吸っても,エアフロの前なんで関係ないと思いますが,不思議ですね.
コメントへの返答
2018/02/22 18:03:53
はじめまして、こんにちは。
2次吸気含めエア流量が過大となったとき、A/F値が正常域まで補正しきれないことを異常と考えました。エアフロ計測能力の問題なのか、A/F制御のロジックに依るものなのかは調べきれませんでした。所詮素人ですが、もう少し調べてみようと思います…
御容赦下さい。
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