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昨日の鈴鹿ツインの結果ですが、とりあえず目標は達成できましたｗｗｗ

５月のときのタイムより２秒ほどうｐしました＾＾
んでベストも１秒ほど更新して１分１０秒４でした。
こうなると欲がでて９秒台とか思って頑張りましたがタイヤがタレて終了（汗
アタックした周はコンスタントに１０秒台はでてたのでマグレではないかと（笑

しかしフェデラルにしてドライで走るのは初めてでしたがイイ感じにグリップしてくれますね＾＾
０１Ｒの時よりもタイヤは１サイズ幅狭なのにタイムUPできましたし。
ストレートは聞いたとおりちょっと伸びない感じですが、まぁコストパフォーマンスは抜群ですなｗｗ
後半のセクションをもうちょっと上手く走れれば９秒台も見えそうな感じです。
次のタイヤはＺ１☆になると思いますが、Ｚ１にすればもうちょっといけそうな気もしないでもない？！
ん～楽しみになってきました。

あと水温ですが、２週ほどしたら１０５度ぐらいになってすぐクーリングしないといけないｗｗｗ
まぁ安いラジエターなんでこんなもんか＾＾；
とりあえず、漏れとかもなかったのでちゃんと付けれてたんだなぁと（笑

それとスマホのＧＰＳ　LAPSですが、ちゃんとタイム計測できてますね。
計測機との誤差は０．１秒ほどなので十分使えるレベルです。
ただちゃんとロギングできてなかったっていう（汗
まぁいいですけどｗｗｗ

あとは写真でもありますがNSXが二台ほど走ってました！！
走るサーキットが違うんじゃない？みたいなことも思ったりしてしまいましたが（笑
初めてサーキット走行してるのを見ましたが、
いやぁ～やっぱりサーキットを走ってるのがさまになる車ですね。
音も素晴らしいＶ６VTECサウンドでした。
何秒ぐらいでてたかはわかりませんが、速かったｗｗｗ
一回でいいから乗ってみたい車です。

ってことで明日は急遽鈴鹿ツインにフルコースのフリー走行にいってきますｗｗｗ

久しぶりのツインですが、まぁ頑張りますかね＾＾

今日はプラグ交換してました。

サクサクっと作業完了！といきたいとこですが
相変わらずエクゼのプラグコードが上手く刺さってくれない（笑
それだけで３０分ぐらいは時間とられたｗｗｗ

今回はプラグコード交換です。
イロイロとてにいれたのでネタは沢山あるんですけど
小出しにしていきます（笑）
一気に交換できないってのもあるんですけどね＾＾；

バッテリー移設キットを取り付けてるので交換しづれぇｗｗｗ
あとは相変わらずプラグキャップがなかなか入らず３０分そこそこ格闘（笑）
結局１時間そこそこかかりました＾＾；
ラジエターのことを思えば楽勝な作業ですが、ちゃんとプラグキャップが刺さったか
不安だったりｗｗｗ

とりあえず、ラジエター交換してみた。

感想は二度と自分でしたくねぇ(汗)
やるならリフトであげてやるべきかと(-_-;)

ウマでやるべきではないな(笑)
後はコンデンサー外すべきかな？
かなり無理矢理になりましたからね(ToT)

純正ラジエター引き抜くのにえらい時間かかりました。あとは純正ホースバンド外すのにも苦労したせいで遅くなってしまった(汗)

朝の10時から始めて夕方5時ぐらいに終りました(笑)
コンデンサーの配管曲がったんじゃないか？ってぐらい無理矢理引き抜いて、新しいラジエターいれましたが、とりあえずエアコン効くんで問題ないかな？

あと心配なのは水漏れですが、これもいまのところ大丈夫みたいですがどうなることやら(笑)

んで気になる性能ですが、大して変わらん感じ？
走ってたら少し冷えてる？みたいな(笑)
まぁ安いやつならこんなもんかなぁと(-_-)

とりあえず首やらなんやらかんやらが痛くたりました(>_<)これで加工が必要な分厚いラジエターやったらとおもうとゾッとしますな(汗)