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っというわけで、大型乗ってる人でこのマフラーメーカーをしらないひとはモグリだと
言われるほどのド定番マフラーに交換しましたよぉ～
まぁスリップオンですが＾＾

サソリマークが特徴的なアクラポビッチですね～
motoGPとかでも使用されてるようなメーカーです。

サイレンサーはチタン、パイプはステンという組み合わせですが
純正バームクーヘンからすると相当軽いですｗｗｗ
スリップオンなので交換が楽チン！！
５分ぐらいで装着できます（笑）

楕円のサイレンサーがいいかんじです
音もイケイケになりました＾＾

ってわけで今日は急遽odulaにパワーチェックしにいってきました＾＾

年に一回の健康診断みたいなもんですねｗｗｗ
とりあえず２００馬力超えてくれ！って感じです（笑）
密かにエクゼのラムエア付けたのでその効果にも期待したいところです！
街乗りの感じでは低速はトルクアップしてる感じなのでｗｗｗ
夏場は最悪でしょうが＾＾；

ってわけで計測開始！！
近くできいてると結構やかましい・・・
二回目回したぐらいで社長から一言「なんか音がする・・・」
マジ？！
「ノッキングしてんのかな？」ってことで三回目回して
四回目にはパソコンをつないでちょっと負荷を掛けて回してもらいましたが
ノッキングの症状はでてなかった模様・・・ﾊｧよかったｗｗｗ

んで結果ですぐぁ
修正馬力２１４．６ｐｓ
修正トルク２１．９ｋｇｍ

となりました！！結構いい数字がでましたね？！
トルクがカタログ値並ですな（笑）
もしかしたらエクゼのラムエアの効果がでたのかもしれない・・・

社長からマダマダ大丈夫！！のお墨付き？？もらいましたｗｗｗ

今日はそっちのほうに用事があったのでついでにodulaに寄ってみましたｗｗｗ

車でいったらパウワーチェックされそうだったのでバイクですが＾＾；
さすがにバイクではパウワーチェックは無理ですね（笑）

社長はオーバーホール中でしたがｗ
来月あたりパワーチェックいってみようかな・・・

昨日の話ですが、新しいバイクが納車されたっつーことで
早速友人と出石まで皿そば食べにツーリングいってきました！！

いやぁ久しぶりにスーパースポーツで長距離乗ると疲れる疲れるｗｗｗ
往復３００㌔ないぐらいだったんですがねぇ、、、
首痛い、腰痛い、手首痛いの三重苦＋寒いのコラボでしたね。
まぁ単に乗り方が悪いんでしょうが（笑）もうちょいしっかりニーグリップしないといけないな＾＾；
しかし、やっぱり６００ｃｃで十分ですね。速い速い！！
１００００回転以上はビビリます（汗）
７０００回転とかからグアッ！！っとパワーでてきて１００００ぐらいから本領ですね＾＾；
鈍ってるんで眼がおっつきません（笑）
低速トルクも十分で乗りやすいｗｗ
朝の始動性がなんでこんなに悪いんか？っておもったらキャブやからチョーク引かないといけなかったりｗｗｗ　Ｒ１のときはインジェクションでオートチョークだったのでチョーク引くクセがどっかいってしまってるもので（笑）
あとは、このバイクめっちゃ燃費がいいです＾＾
街乗りでリッター２０キロ、今回のツーリングではリッター２４キロほどをたたきだしてくれましたｗｗｗ
前のＲ１のときの倍ですね＾＾；８の三倍以上ですｗｗｗ
ほんとに６００ｃｃなんか？！とちょっと疑ってしまった（笑）
下手な４００ｃｃよりも燃費いいんじゃなかろうか？？
ワインディングも軽快に走ってくれますし、日本ではこのぐらいのサイズがベストなきがします。

ちなみに皿そばはこんだけ食べましたｗｗｗ
結構お腹いっぱいになった（笑）
これ食べた３時間後ぐらいにはまたお腹減ってましたけどｗｗｗ
そばは消化が早すぎる～

ってわけでやってしまったのはバイクですｗｗｗ
買ってしまいましたねぇ。

ＶＴＲ１０００Ｆとか言ってましたが結局
２００２年式ＹＺＦ－Ｒ６になってしまった（笑）

やっぱりスーパースポーツがいいんです。はい。
決してＶツインが嫌だったとかいうわけじゃなく、単純に見た目です＾＾；
ＶＴＲ１０００Ｆにもかなり心動いてたんですけど、、、どうしてこうなった？！
ＧＳＸ－Ｒ１０００とかも考えたりしましたが、１０００ｃｃもいらないなぁと。
６００ｃｃでも十分なパウワーですよ。１２０馬力て・・・
リッター換算２００馬力ぐらいありますぜｗｗｗ
しかしこの年代のヤマハってまだキャブなんですねぇ、、、まぁいいんですけど（笑）

基本ツーリングメインになるのでスーパースポーツである必要もないんでしょうけど、やっぱり最後は見た目ですよね？！