㌃エイトのブログ一覧

スロベニアから届きました。

スズキなんでヨシムラかなとも思いますがｗｗｗ
トライオーバルは高い＾＾；

ということでアクラポビッチに
とりあえず取付ましたが、、、

やかましい（(笑)
触媒がなくなるのもあるんでしょう・・・
でもまぁ回すといい音してますねぇ

この間の水曜ですが、ツインのＧコースに走りにいってました。

205サイズのＺ２がホボ溝がないので止めを刺しにいってましたよ、と。

久々なので、体を慣らす意味もありましたがｗｗｗ
まぁただ完全に雨予報なので、現地に行ってから走ろうかと
思ってました。
現地はなんとか雨は止んでましたが、コースはハーフウェット・・・
走ってる内に乾くだろうと、雨がまた降りだす前に走ろうかと思い
９時からの枠で走ることに！

前半はウェットでしたが中盤からはほぼドライ状態で走ることが
できました。ただ最後まで最終コーナーが若干ぬれててドライの
つもりで行くと速攻ABS効いて肝を冷やすことに(笑)

１本しか走りませんでしたが、やっぱりこの時期は暑い・・・
車もタイヤも人もタレルタレルｗｗｗ

完全にリアタイヤのサイドは完全に終了です＾＾

そんなこんなでベストは０．８秒落ちの４０秒８でした。
４０秒５ぐらいまでは行きたかったですが、時期が時期なのとまぁ最終コーナーとかが
あんな感じだったのでこんなもんでしょｗｗｗと言い訳をしてみる＾＾；

次走るときは225です。

色々あってかなり放置してました（笑）

とりあえず、バイク乗り換えちまった|дﾟ)
GSX-R1000です(´ω`)
リッターに返り咲くという（笑）

600のコンパクトさが合わなかった('A`)
そんなわけで憧れのGSX-R1000乗りになってしまいました(･∀･)

まぁ乗り手が相当ヘボなんで持て余すのは
目に見えてますが、いいんです(´ω`)

いってきました、試乗に！

といってもバイクの、ですが。
YZF-R1 ２０１２年モデルです！

以前２００７年のＹＺＦ－Ｒ１に乗ってましたが
どれほど変わったのかな、と。

まず変わってるのが、同じインライン４ですが
２００９年モデルからクロスプレーン型クランクシャフトになってることです。
そのことで直４でありながらＶ４と同じ爆発間隔、不等間隔爆発になります。
そのことでトラクションがウンタラカンタラ・・・
まぁそんなことはどうでもいいんですが。
んで２０１２年モデルからはトラクションコントロールが付きました。
６段階でトラクションコトロールの効きを調整できるそうな、、、
最近のバイクはすごいですなぁ。

今回試乗したのは国内仕様です。
逆車と比べてパワーが１８２馬力→１４５馬力
にパワーダウンしてます。

が１０００ＣＣもあるのでどっちにしても鬼のように速いですｗｗｗ
クロスプレーンのせいか速いんですが、通常の直４よりも扱いやすい
パワー感です。速いけど速いと感じないかんじ？？
これはｲｲですね。
次はこのバイクにしようかな＾＾


以上

とりあえず、車載でも。うＰしてみます。

２２５幅Ｚ２のグリップは偉大ですｗｗｗ

全体的にいえることですが、ステアが遅い＾＾；
特にアトウッド、ダブルヘアピン１つめの進入ですね。
あとダブルヘアピン二個目のラインがおかしいｗｗｗ
２周目が５４秒２ですが、そこと最終コーナーがもうちょっとまともなら
５３秒台も楽にでそうな感じです。