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結論から言うと…

やはりフロント6J+22×ATRK-Sportの組合わせは激しく走るとフェンダーを痛めてしまうので諦めました。

ということで
街乗りクムホと組み換え組み換え～


自分でやるずくはないので
中古タイヤ&ホイールで有名なまねきモアイさんへ


フロント、軽く引っ張りで干渉なし


リアも干渉なし

街乗りがかっこよく快適になりました☆

そしてATRの方は
走り用5.5J+43のクロススピードへ

組み換えついでにフィルムスプレーを剥がして
マットブラック→ポリッシュに再イメチェン☆

これで安心して車高がもっと下げれる…って違w


あと今更ながら…
275乗り公式スイーツらしいので

ゲロウマw

お昼過ぎに長野を出発

雪の壁を見に志賀草津ルートへ


長野、群馬の県境を越えた辺り


草津温泉が方面に下り


長野原→裏榛名→聖地榛名


免許取り立ての頃はよく来てました


榛名を下り→伊香保→前橋→高崎

お気に入りのラーメン屋だるま大使で夕飯


碓氷峠→浅間サンライン→地蔵峠→長野に帰還

なんだかんだで高速は使わず峠巡りドライブでしたw

プレオで行けば良かったと後悔orz

今日は長野市のエムウェーブで行われてた長野ノスタルジックカーショーに友人が愛車を展示しているというので遊びに行ってきました！

まずは同い年の友人が乗る130Z

こんなにキレイですが現役バリバリの走り屋仕様なのです☆
エアロやFRPボンネットの加工取り付け塗装、メンテナンスはもちろんヒッツさん☆


以下は個人的に気になったクルマ達

バーフェン30Z渋い

リアがヤバイいったい何Jなのか！？

バーフェンケンメリ

こっちはリヤのキャンバーがヤバイ
接地面がwww

パレードランもバーフェン祭w

音も匂いも最高☆

ダルマセリカ渋っカッコイイ
でもなんか違和感が…

左ハンドル！？まさかの逆輸入車でした。

一番ツボったのは
USかハワイ辺りにいそうな８６

めっちゃ好みです！

ドーモくん轢かれてるしwww

詳しくないけど
相当古いシボレーのトラック

ヤレ感がカッコイイ！

いつかは乗りたい９１１

コイツは伝説のRUFイエローバードでした！

あとランボルギーニカウンタック軍団もいました


なんか次元が違い過ぎてよくわからないw

最後に自分と同世代には懐かしい
ナイト2000

なぜか３台もいましたw

内装の作り込みも半端ないww
しかもちゃんとしゃべってましたww

旧車オンリーのカーショーというのは初めてでしたが、
なかなか刺激的で面白かったです！


プレオの８スポーク引っ張りタイヤにしようかなーwww

先日の暫定仕様の車高に納得できず

今日もまた車高調をいじって

結局フロントを1cm下げましたw

暫定仕様の水平な感じの車高からやや前下がりに

フロントのタイヤとフェンダーの隙間も指２本→指１本弱に

低すぎず高すぎずフルバンプしてもギリギリ当たらない絶妙な車高になりましたw

テスト走行がてらドライブに出掛け

久しぶりにヒッツさんにお邪魔し社長と2014仕様の見た目について相談してきました！

ナイスなアイディアを閃きましたがもう少し煮詰めたいと思いますw

旧車乗りの友人からもらった８スポークと
トッキーパパさんから譲っていただいたATR K-Sportを
４本履かせてみました


横から



フロント
たぶん本物？ワタナベ8スポーク
14インチ６J
+２２www



リア
ブラックレーシング８スポーク
14インチ 6J +40



ショルダーの角ばったタイヤのため引っ張れず
フロント、リアともパツパツですw

流行り風に言うと
StanceというよりはTrack仕様といった感じですね！

ちなみに車高は前年比２cmアップ(;´д｀)
去年並みに下げるにはバネレートアップか引っ張りタイヤにしないと厳しそうです…


これはこれでカッコイイのですが
2014仕様はもう少し考えることにします(￣^￣)

と、その前に今日発見した両フロントフェンダーの錆びをどうにかせねば…