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なかなか自分の改造計画通りに進まないこの頃…


しかし確実にパワーアップしています。


今回は、計画には入って無かったブレーキキャリパーがひょんな事から手に入ってしまい取り付けすることにしました。　

　手に入れたキャリパーは、ＢＭＷ　135i　フロント６ポットキャリパー　です。

同じメーカーだからと言ってもポン付け出来る訳なく、深澤自動車様協力のもとオリジナルブラケットを購入しました。
これでキャリパーは無事取り付けできました。



一番心配だったホイールとのクリアランスもギリギリクリア！ホントギリ！

私のホイールは18インチですがリムに１インチ分段差をつける為にディス面は17インチ同等　＋　ディスクも　スーパーロー、ノーマル、ミディアム、ハイパーと４種類選べるのですが、こんなでかいキャリパーを入れるつもりはなかったのでノーマルをチョイスしていたからです。

ホイールを付けるとき、かなりドキドキ。無事装着出来た感動は言うまでもありません。

ローターも　Ｅ４６　Ｍ3用　325ｍｍで良かったと思いました。


　Ｆブレーキ廻りの重さ比較してみました。　　　フルード量は除く

Mクーペ　　　Ｆローター　315mm　 7.023ｋｇ
Ｅ46　Ｍ3　 Fローター　325mm　　　7.598ｋｇ

Ｍくーぺ　　　キャリパー及びブラケット　　4.787ｋｇ
　　　　　　　　 ブレーキパット　　1.91ｋｇ

135i キャリパー及びブラケット　 5.19kg
ブレーキパット　 2.812kg
　
結果　片側で約1.88ｋｇ増




慣らし中のインプレです。
＠ブレーキタッチはノーマルと変わりません。
＠バネ下重量が増えたせいか、段差を越える時の突き上げ感が大きくなりました。　　
　　　ステアリングも若干重くなりました。



効きに関しては後日アップします。


確実に言えることはブレーキダスト増しでホイール洗う回数が増えるでしょう。