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フロントショックが抜けてそう。
前回のビ筑TC1000で外周を3速全開で踏み抜いたらものすごいロールでなんとか踏ん張って耐えていた。

ショックをバラして縮めてみると一応元に戻る。減衰ダイヤル全締めだと極端に戻りが遅い、全戻しから全締め1つ手前までは同じくらいの戻り方。
8段なので1か8しか無い感じ。オイルもダイヤルから漏れてたりピストン部分も黒いオイルでドロドロだったのでまあダメだとは思う。



ということで店にて新しいショックを注文。オーバーホールだと代わりの足が無いので(貸してもらえるという話もあったのだが)新しいカートリッジを買ってしまった。仕様変更しなくてもそのままの仕様で満足だったからとりあえず今回はこれで。
ついでにショック長の少し短いモノにしたらなぜか現行のタイプがきた。右8段 251mm→左12段 231mm


きたはいいのだが頭の径が違うようで(旧12mm新14mm)ナットが合わず店に聞いたらあるということでもらってきた。
同時に何しても緩まなかった固着したブラケットも取ってもらって無事組み付けられた。写真取り忘れ。
10mmほど下げて取り付けたら左だけ目に見てわかるくらいトーアウト。とりあえず真っ直ぐは走るのでそのうち調整する。しかしながら以前自分でやった時はめちゃくちゃになったのでどっかでやってもらいたいな…


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アイドリング不調の原因の1つとして、ヒューズを替えてみろと言われていたのでエンジン側と車内側の平型ヒューズを全交換(1つだけ電源取る線のやつだったのでやってない)したところアクセルあおっていないとしばらくアイドリングしなくなりそのうちするようになった。
EFIも20秒くらいしか外してなかったのだがECUリセットされたのかね？オーディオの設定はリセットされていなかったのだが。
そんな中エンジン側のヒーターのヒューズがこれ


溶けてる。

謎。
同じ30Aを付けといたがまた溶けたら嫌だな。
原因不明だからしばらく様子見。