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ねこはねこぜの愛車 [トヨタ スターレット]

整備手帳

作業日:2018年10月24日

タービン交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
やり始めた頃。多分ジャッキ上げてクーラント抜いてるとこ。ラジエーター外さないとめんどくさいので。
2
こういう配管は写真を撮っておけばあとで迷わない。とくに自分で付けた部品じゃない場合はね。
3
取れた写真。右が82タービンで左が91タービン。とくに82タービンが悪いわけではないが以前白煙吹いてタービンブローしたかと思ってたが、それはブローバイの戻すとこが足りなくてエンジンに負荷がかかったときにタービンのシールにも負荷がかかってエンジンオイルも一緒に燃やしちゃってたんだなという最近の結論。なのでまた91タービンに戻す。
4
補足として、82タービンと91タービンの違いは
CT9の刻印があるかないか。91タービンはトヨタの刻印だけ。
イン側の二枚羽の角度が違う。82はハの字で91は平行。
アウト側の羽が91は1枚多い。
イン側のハウジングに82は抜け止めのビードがある。
大まかにはそんな感じ。
5
これはオマケで、下がクスコのターボパイプで上がブリッツの前置きICのパチもんのパイピングに付いてたターボパイプなんだけど、フランジがパチもんは厚すぎてナットがあまり締まらん。スタッドボルト交換前提なの?
6
んで付けたはいいんだがラジエーターのエア抜きするんでいきなりエンジンかけちゃったんでタービンにオイル回すの忘れたわ。まあずっとアイドリングしてただけだから大丈夫かな?

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