<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ロードスターで行こう / ロードスターで行こう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/</link><description>嫁さん一人、子供2二人（男の子）ごく普通の車好きの父さんです、キャンピングするのも、一見の価値ありを探し彷徨うのも、走りに徹するのも基本は車です。
ロードスターパーツ製作日記も兼ねて、色々な情報を発信していきます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 17:03:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ロードスターで行こう / ロードスターで行こう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/</link></image><item><title>安定した電源は大事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/16059435/</link><description><![CDATA[どんな車両でも同じですが、安定した電源というのは非常に大事です.

電気作動している部品は多く電源の確保は不可欠です。

特にエンジン始動となるとＣＣＡ（コールドクランキングアンペア）の数値は最低でも４００ＣＣＡは確保したいですね。

自分の所での推奨は、やはりオプティマバッテリーです。 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Dec 2009 21:58:35 +0900</pubDate></item><item><title>進化する、と言うこと　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15918446/</link><description><![CDATA[１９８９年に発売になったユーノス・ロードスター。
当初、「ロータス・エランの真似じゃないのか」という声が上がった。
しかし、自分はエランのスポーツカーとしての血流を生かした「進化」と考える。 
ＮＡロードスターのような専用設計に、世の東西に有る過去の車両を検証しないとは思えませんし、でもコピー ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Nov 2009 21:51:04 +0900</pubDate></item><item><title>木漏れ日の中で・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15891937/</link><description><![CDATA[紅葉の季節にチョット息抜きをしてきました。風の吹くまま気の向くままとまではいいませんけど、目的地もあまり決めずに走る、こんな日も有りだなと思いながら・・・・。

木漏れ日がＮＡに差し込んできてなんと気持ちのいい日なのだ。しばし日ごろの小忙しさを忘れさせてくれる情景とＮＡのタイムラグの無いアクセル ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 16:02:12 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＡ用スポーツマフラー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15889950/</link><description><![CDATA[ＪＵＮ　internationalの外装パーツの製作進行中に考えなければいけなかったのが、マフラーの製作です。写真の画像はワンオフで作成した物です。早い段階でジグ取りをしなければいけないのですが、テールのデザイン＆メインタイコの構成をさらに煮詰めようと思っています。...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 10:33:23 +0900</pubDate></item><item><title>Ｍ２　１００１　レプリカ発見 !</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15888972/</link><description><![CDATA[Ｍ２　１００１のレプリカ装着車に出会い多少ビックリしました、もともと黒色の限定車を、赤色に塗装された車両を見るのは初めてでしたが、けっこうイケテました。

従来のフォルムを崩さないＭ２　1001のシンプルな出来映え、やっぱりカッコイイ！　アクリルカバー縁取りの黒は本来のＭ２　１００１の色ですが、 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 06:36:33 +0900</pubDate></item><item><title>両サイド出しマフラーの試作　！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15888962/</link><description><![CDATA[今後のＮＡロードスターの開発予定に両サイド出しのマフラーも加える事になり、試作段階に入りました。まず考えなければならないのがメインパイプの径とメインサイレンサーの内部の形状と容積です。これによってＮＡ（ノンターボ）の吹けの状況と消音材耐久性が違ってきます。　

メインサイレンサー（中央入り口タイ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 06:33:04 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＡはフォグランプが似合う !</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15888949/</link><description><![CDATA[ＮＡロードスターをデザインした方は、これほど世界的な絶賛を予想したのだろうか、できれば聞いてみたい気がします。過去のアフターマーケットの製品を検証しても、純正のフォルムを著しく損なうものは、やはり違和感があります。

しかし、Ｍ２：1001に関して考えるとその違和感はなく、純正形状がこれか！と思 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 06:28:27 +0900</pubDate></item><item><title>NA サイドステップ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15888936/</link><description><![CDATA[NＡ　ロードスターのスタイリングの中でも特に論議されるのが、サイドステップです。

なぜなら、　すばらしき流線型だと思う！　でも書きましたが純正形状自体　完成体と考えられている方が多いと思います。

今回のステップの形状はかなり、純正形状を尊重しボリュームを押さえた物となっていると考えていま ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 06:24:01 +0900</pubDate></item><item><title>天空のレストラン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15888928/</link><description><![CDATA[久しぶりのお休みをいただき遠方に足を運びました。昼も回り食事のできる場所を探していると、斜め左にレストランの看板、おなかも減っているのでとりあえずは左折、すぐに登り　さらに登る、路面もあまりよくないのです、開発車だけに心配しながら頂上へ到着、え！こんな所に・・・・・と思わせるほどミスマッチな雰囲気は ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 06:19:58 +0900</pubDate></item><item><title>すばらしき流線型だと思う！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15888923/</link><description><![CDATA[純正ＮＡロードスターの形を見ていると、これ以上手を加える事をしない方がいいじゃないの？　と言いたくなるほど実に完成されています。

マツダのデザイン及び技術人の苦悩と努力の結果が、ギネスにのるほどの大ヒット車になったのも事実、ロータスエランのコピーという人もいますが、これだけの販売実績が伴うと、 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 06:16:18 +0900</pubDate></item><item><title>歴史に残る名車！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/640306/blog/15888895/</link><description><![CDATA[ＮＡに、初めてアクセルを当てた、胸高鳴る思いは今も変わらない。

自動車など、大小の違いは有れど大差なしな～んて今の若い子みたいな

食わず嫌いな時期はすでに相当昔の話になりました。

実際不思議な車ですね、ＮＡロードスター。

今のスポーツカー好きは本当に恵まれていると思います、 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2009 06:05:02 +0900</pubDate></item></channel></rss>