W205 C180 アバンギャルドAMGLine vs W204 C200 vs W212E350AVG

先日E350が5万キロを迎えたので、壊れにくくなったとは言え壊れたら恐ろしい値段のする7速ミッションなので換えられるうちに換えておこう！と言うわけでATFの交換を某メルセデスディーラーにお願い致しました。

そちらの記事は整備手帳に明細を載せてありますので、7速お乗りでATF交換が気になる方は見てください。ほんとなら7万オーバーですが、9000円程のパーツが不要な事とお値引頂き57000円程で交換できました♪

https://minkara.carview.co.jp/userid/640593/car/1838415/3201334/note.aspx

ただし、GW前で非常に混んでいたため通常2-3時間の作業が1泊と相成りまして、試乗車で用意されていたW205C180AVG AMGLineを帰りの足に貸して頂きました。

興味のあった新型車両の出来はどうか？
先日の修理の際に借りたW204前期のC200との差は？またアンフェアですがE350との差はどこにあるか？？等々お伝えできればと思います。



W205型のCクラスですが、Sクラスと見まごうばかりのスタイリング！よく見れば小さいのですが、あんまりにも似てるのでちょいと見ると「あれ？どっちだっけ？？」と思いますｗ非常に格好良いです！

車に乗り込んでみてまず感じたのは、W204の前期から相当進化した内装でした。ドアパネルの質感や電動シートも装備されここはW204と比べて相当お金を掛けて作られたなぁ。。。と言う感じでした。



ただしEクラスに比べると、座り込んだ際の足元のスペースが相当に狭いです。当たり前だ！と思いますが、EクラスとCクラスのサイズ差以上に狭さを感じました。

しかしながら、私には割とどうでも良い内装やら装備やらはおいておくとして、直4直噴ターボエンジンのフィーリングはいかがなものか？と言う点についてですが。大排気量NA信者の私でも、ストレス無く乗れるレベルの実用的パワーと、トルクの早い立ち上がりでターボエンジンと言う事を感じさせない全域にトルクフルなエンジンでした。出足からほんと鋭く156psと言うのが信じられない程です。



そして、アジリティセレクトにてSモードやS+に入れるとかなりスポーティーなハンドリングとかなり上まで引っ張ってからの変速となり中々やる気を出させるモードなっておりましたｗ

特に、Eクラスでは感じられないクイックなハンドリングで、非常に小気味の良いドライブを出来る事と思います！

また、7速ミッションにより、W204前期型ではかなり感じられた変速ショックも全くなく、走行している感覚はEクラスにも引けを取らないレベルとなっておりました。



私は現在家庭の事情でCクラスのサイズですと少し厳しいのでEクラスを選択しましたが、正直W205型であればサイズを除けば全然有りだと感じてしましました。モデル末期のW212型もモデルチェンジを経てどうなるか？来年後半に控える乗り換えの時期に次回はどの車を選択するか？ますます悩ましい事になってきてしまいます。そう感じさせるだけの進化がW205新型Cクラスにはありました！