あんまり変わらんかった・・・
バリバリ音が少し消えるだけで、音が小さくなった気がしない
中間で絞っても外に出るころには音が形成されてしまうのか。
テール付けのインナーサイレンサーには到底及ばなかった。
次はバネで開くサイレンサー試してみよう。

まじですか・・・^^;
響く音というか、反響音みたいなものも変わりませんか？
バネで開くインナーとはアペックス（http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/pdf/t_silencer.pdf）のですか？
これは持っています。
テールにつけるタイプだとサイレンサーで消音出来るということでしょうか。

変化はあるけど、レバー見ないと開いてるのか閉じてるのかわからん(笑)
ごく普通のインナーサイレンサーでは劇的に小さくなるので悲しかった。

そうそう、だからアペックスのバネのやつならイイカモと思った

友人にバネレートを変えている人がいます（笑）

それは参考になる

硬くしたの？柔らかくしたの？

柔らかくしました（笑）１Ｇ（２０００ｃｃ）でのアイドルは排圧が低くて、開きが悪いのでアイドル以外では直ぐに開くようにと（笑）

自分のは多分、多少は開いているっぽいです。逆に取り付けると更に静かになります（爆）

な一るほど俺は２０００だから丁度いいのかな
あまり開けたくないし
ＥＣＶ全閉しても普通に走る（確認したけどちゃんと閉まってる）から
もしかしたら究極のクリーン排ガス車だと思う
税金安くしてもらわんといけない

しかーし・・・ですね、１Ｇは２０００ｃｃの６亀頭なので、排圧が低いのですよ・・・。

スタリオンは大丈夫ではないでしょうか？（無責任発言）

Dual　Action　Super　Headの可変バルヴ機構により
低回転時のオーバーラップは30゜しかないので
排圧というか排ガスの量は少ないに違いない
ブーストがかかるまで開かないくらいがいいなあ

スタリオンのエンジンってそんなハイテク（死語）なのですか！？

他にも
国内初の空冷インタークーラーや
初50タイヤ
時代を先取りしてたんだけど
SOHCだったりボールナットだったり
基本が時代遅れだった

基本とは？

時は流れているという事ですね。というか、７０は「初」ってないです。。。多分。良くも悪くもトヨタ車ですね。
そういえば、結構前ですが４スロになっているスタリオンを見ました。赤だったかなぁ・・・。

なんかシャシの設計が古くさかった。エンジンも。
でも４Ｇ６３ってすげーな

７０は最後のリトラとかじゃないの？

まぁ・・・昭和ですからお互い・・・^^;

ちなみに最後のリトラと多分ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）、トヨタ車だとＭＲ２（ＳＷ２０）でしょうか？

思えば70もFDもSW20も見なくなったな・・・

こちらもです。エコカー助成金でかなり解体されたのではないでしょうか。。

思い起せば「もったいないおばけ」なんて聞かなくなりましたよね。
モノを大切にすることすらナンセンスなのでしょうか？悲しいですよね。

業者オークションにはまだ使える車が沢山出品されますが、ちょっとした修理が必要な車です。
しかし修理費＞車体の価値になって廃車です。なんとも・・・。

そろそろ旧車のＥＶ化に乗り出さないの？

ユーチューブだかで外国人がスタリオンのＥＶ作ったの見たよ

去年のチューニングパワーズでどこかの専門学校がＡＥ８６をＥＶにしていました。

そのうちエンジンとトレードインのモーターなんて出るのでしょうか？

電圧を上げてチューニングするとなると・・・危険ですね！