コマパンのブログ一覧

あつぞー君の日記にあがっていたので(笑)


コマパンセリカ、むかーし某ラジェーター屋さんのモルモットになったことがありまして(笑)

北海道の冬も乗れて、夏のフル満開走行に耐えれるようにを考えると現仕様のＭ純正水冷オイルクーラーとコア増しラジェーター、上げ珍ボンネット(冬は下ろします)で水温８０～９０℃、油温は８５～１００℃ぐらいになるようにしてあります。

真冬は冷えすぎで燃費悪いのとヒーターが弱くなるので段ボール張ってました(笑)


２ＺＺは経験から水温１１０℃、油温１３５℃で耐久レース周回でもぎりぎり持ちます(保証はしませんがｗ)

コースにもよるとは思いますがＭ純正状態ではそんなもんです。

水冷オイルクーラーも付いていないノーマル車はかなり厳しいでしょう。

水冷クーラーがない標準車だとＡＴ用ラジェーターのコア増しにＡＴクーラー部分にエンジンオイルを通すと一石二鳥仕様になります(笑)

エンジンオイルでなくてミッションオイルやパワステオイルを通すのもありでしょう。

足りなければ車外の空冷オイルクーラーを足せば十分。


この辺まではちょうどいい辺りをねらった仕様になりますね(・∀・)

ここまでは昔用意してました(笑)


こっから冷やすバカなお話。ｗ

実験中に用が足りてしまったので中断しちゃいましたがスーチャー取り付け＆Ａ／Ｃ撤去を前提に笑いながらノリで作ってしまった一品ががあります。


実家に保管してますので画像はありませんがエンジン、ミッション、パワステを一気に一枚で冷やしてしまおうというド○態仕様なコアです(笑)

フロントヘビーなんか完全に無視したワンオフ品。

本来はエアコンコンデンサーを撤去した上で取り付け予定でしたが生かしたまま付けてみますｗ

ミッションはポンプが高価なので後回しにしますが(笑)もぅアフォなくらい冷え冷え間違いなし。

スーチャー、Ａ／Ｃ付きでもＮＡ時代より冷えると思います。

・・・・・。



前からインタークーラー、３ＷＡＹオイルクーラー、Ａ／Ｃコンデンサー、ラジェーターと四枚重ねってどうなんでしょ(爆)


アイディアは無駄にあるのでド○態なセリカ乗りさん、やってみませんか～？