コマパンのブログ一覧

リークしてたダイレクトイグニッション交換後もどーもぱっとしないのでプラグも新品買ってきました。



ツケで(爆)



ついでにベルトも買ってきました。



ツケで(核爆)




さて、天気もいいしこれからやりまーす(・∀・)


暇な人、来なさい(*゜∀゜)カモーン

チャイルドシートにアリゲーター搭載してみたｗ


これで車高調の固着に再度チャレンジしますｗｗ



コブラがオモチャに見えるサイズっす((((゜д゜;))))





ショックケースが先につぶれそうな気がしなくもないですが(;A￣◇￣)

さっきのブログを上げた後に左足をバラしたのですが



サクサクバラしてグリスアップとバネ交換をして終わらそうとしたら‥‥
（ワセリン塗るとスムーズに動いて乗り心地良くなります）　
（シールに給油するので長持ちもします）　
　

ついに来てしまいましたよ‥‥




『 個 着 』




ロアブラケットとショックケースががっつりと固まってました°・(ノД`)・°・


去年バラしたときは堅めだったけどバラして油塗っておいたのですが今年はだめでした(>_<)


ラルグスは補修部品でショック単品とロアブラケット単品がでるので最悪購入で解決出来るのですが



コマパンのは『車高が落ちない』とロアブラケットを切断！とブレーキホースブラケット、スタビブラケットを溶接剥がして移設加工をしたスペシャル(インチキ)品！！


こりゃいかんばい！と色々やったけどびくともしない‥


最近購入しておいた『ＳＫ１１ ガストーチプロ』登場！

使いたくないけどｗ


最高２０００℃の炎が出せて逆さ仕様ＯＫな物です！



炙って叩いてラスペネして‥


やりたくないけどクニペックスのコブラでショックに食いつかせながらフルパワー！！！



まわんねーよばかやろー！




手のひらの皮がむけた辺りで動きましたが１０ｍｍ位しか回せませんでした‥

戻すのも苦労しました‥


もぅダメですね～あきらめましたｗ

バネ堅くしてあがっちゃう車高も大した上がらないのでリアで調整します‥固着してそうだ‥(汗)




組んだ後に気が付いた‥‥



玄関に落ちてましたｗｗ


後日バラして組み直し決定です°・(ノД`)・°・

土砂降りんなかで前サスのバネ換え作業してますｗ



スイフト１０ｋ→不明１２ｋです



スイフト１４ｋ組みたかったけど手持ちは白セリカから外した奴で、バネが長くて車高を上げるしかなくなるためやめましたorz



ワイトレ入れるからもうちょい堅くしたかったな‥


右側組み上がったとこでブログアップしてます。

１８インチ８Ｊ＋３５ホイールにワイトレで＋２０ｍｍ足してもツラまで出てこないこの状態！



ＺＺＴ乗りなら意味分かると思います！(*´艸｀)○○ですかね？




ＳＣエンジン化で重たくなった分を吸収してくれるかなぁ～？



庭のオブジェから草レースカーに変わるのはいつになることやら°・(ノД`)・°・　
　
　
　
追加画像　ワイトレ無しでこんなかんじ　

相変わらずｂＢの調子が変わらないので今日はちこ様にコマックスで出勤してもらい
片道４０キロくらい？あるので道中止まったらなおさら面倒ですからね～


決算憑きに壊れたら洒落にならんしｗ



んでちょいちょい乗って考えてみた(―公―;)


症状はやはり
プラグが被っているような感じ、
暖まると改善される、
かといってレスポンスはイマイチ‥


いくらレース用のプラグで番手が高いと言ってもそこまでは悪くならないはず‥‥



症状からやはり点火系と断定すると‥


ダイレクトイグニッションの劣化による内部リーク！


２５万キロも走れば多少の不具合は当たり前！


でも金はない(爆)



早速今日中古を探し、取引先の解体屋にて発見！！

最初はｂＢはありませんと言われたけど

『トヨタのその年代の車なんか無いの～？』


そしたら出てきましたよ


ＮＣＰ２０ファンカーゴ、２ＮＺエンジン(１３００cc)搭載車！の事故車ｗ

エンジン自体はオイルパンを破損してブローしていたらしい‥



うちのはＮＣＰ３１、１ＮＺ(１５００cc)、

まぁ、たぶん同じだわなw


一応品番確認はしましたよww

距離はうちの半分以下だしテストしていないけど外してもらいました


格安にて分けてもらい明日には到着するので交換してみます！



これで直らなかったらＤ行きだな～