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トヨタのブースでは無くボディーメーカーの関東自動車のブースにあるコンセプトカー。

トヨタグループの関東自動車工業。

センチュリーの生産は現在、関東自動車工業が担当。

センチュリーよりもさらに上に位置する高級車として提案したのが、このFSハイブリッドコンセプトなのだそうです。

ボディーデザインは明らかにセンチュリーの未来形とも受け取れる。

後席ドアは逆ヒンジで開閉し、俗にいう観音開き方式。

後ろの座席のスペースが現行センチュリーよりかなり広そうな作りになってました。

車名が意味する通り、パワートレインにはハイブリッドを採用。

ECOもステータスの一部ですから、社会的地位のある方にはうってつけな１台になる事でしょう。

今回の東京モーターショーでの出展車両の中で個人的に一番ときめいた車両です。

スバルのコンセプトモデルでアドバンスドツアラー。

レガシィーより大きいボディーサイズでかなり大きい。

もし近い将来販売されれば国産ステーションワゴンでは最大サイズになる事でしょう。

最近のスバルのデザインは実に好感が持てるデザインで、エッジの効いたプレスラインは最近の流行なんでしょうか、どのメーカーのモデルもプレスラインはかなりエッジが効いてます。

プレスでリブを作ることで面の強度が増すので鉄板を薄くでき、軽量化に貢献します。

最近は金属ではなく非金属のボディーも多くなってきましたから、ボディーデザインを起こすうえではプレスラインが重要になってきます。

サイド周りに目を移せば、フロントフェンダー、リアフェンダーともにブリスターでプレスラインの曲線とフェンダー部分の面曲線が美しいボディーワークを演出してます。

フロントマスクも勇ましく、ボンネット上のリブも綺麗です。

このモデルは是非量産してもらいたいものです。

出来ればディーゼルで４駆。

MINIのブースは結構話題が豊富でした。

先に発表されたクーペモデル。

それとこちらのコンセプトモデル。

クロスオーバー顔の２ドアハッチバックで四駆モデル。

クロスオーバーみたいに車高は高くありません。

だけど４駆。

雰囲気としてはオフロードでは無く、スポーツ走行を狙った４駆みたいです。

色も綺麗で、フロントフェンダーのところにあるヘアラインのワンポイントが印象的。

このまま発売されてもおかしくないモデルでした。