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ソアラが修理を終えて戻ってきました（＾＾）
オルタ、PSポンプを交換したので完璧かと思い乗り回してたら走行中ストール。。。。
通勤ラッシュのど真ん中は勘弁してほしいですね(￣ω￣;)
マニュアルだったらセルで無理やり走るんだけどオートマはそれもできんし↓↓
ダイアグからポンプ強制駆動でエンジン掛かったのでまたポンプリレー？？
ついこの前交換したばかりなのに。。。こんなに壊れるものなのかぁ？？
新品入れるしかないのかなぁ
てか新品出るのかなぁ・・・ｗ

ついに出ましまいました
セルシオで定番？のPSオイルがダイナモにかかり発電不良(´・ω・｀)
自宅で直すか迷って１ヶ月くらい放置してしまいましたがとうとう修理に出しました。。。
やはりワークス一台だと寂しいですから・・・ソアラの魅力恐るべしｗｗｗ
元気になって帰ってきてね(;´Д｀)

10.5Jはキツかったみたい(ﾟДﾟ;)
後ろから見ると最高にエロいんですがね・・・(;´Д｀)
フェンダー叩けるだけ叩いてキャンバも限界まで調整したんですがだいぶはみ出してますｗｗｗ
DIYじゃ限界か・・・
フェンダ加工でボデー屋に投げるとします。

先日の通勤途中に悲劇は起きました。
いつものカーブを曲がると車が左右にユッサユッサｗｗｗ
ハンドルを切り終わると車体が揺れます。揺れまくります。
パンク？にしちゃおかしい。。。降りて腹下を覗いて見ると・・・
ワークス乗りは何かわかりますね？


ラテラルロッドが真っ二つになってるｗｗｗ汗
気合で出社、帰宅して暫しの潜伏期間。。。
社外の調整式ロッドを導入しました(´・ω・｀)
今回はなかなかレアな場所が壊れましたね・・・

先月の話ですが車検上がってすぐに入庫させてクラッチを交換しましたヽ|・∀・|ノ
ガチガチに踏まないとクラッチが切れないのが悩みの種でしたが
スコースコ切れるようになりましたｗ
バラしたら予想通り社外の変なクラッチが入ってました・・・摩擦材はまだ
残っているのに(･∀･；)

4WDなのでクラッチ交換はエンジンごと降ろして作業しました。
まさか自分の車をここまで重整備することになるとは思いませんでしたｗ
その後ミッションのオイルシールからオイルが漏れて再び入庫しましたが今週
やっと帰ってきました↑↑
今週末あたり久々に遠出してみようと思いますヽ(´Д｀)ﾉ