ＯＰおやじのブログ一覧

昨年の8月のオーダー変更より早13か月。。。
7月の価格改定騒動は結局なかったことに。。。
オーダーするとステータスがあってそれが10になっていますと連絡があった。
アッセンブリーが終わった頃かな？
しかし随分と待たされる。。。
知人がGTBを2か月前にオーダーしたのが今月納車になってたくらいだからね。
まぁ待つことしかできないのでまちましょう。。。


なぜディーラー車を買ったのか不思議に思う方も大勢いることでしょうが。。。
理由は。。。
1.並行車を買っても価格差がない＝買得感が全くない
2.好きなオプションを選べない（あるべき姿しか買えない）
から。。。

納車になったら走りに行こうっと。。。

今年の5月。。。
白馬F430スパイダーはドナドナしました。
ちょうど欲しいという方がいたのでクラッチ周りは一式交換しての納車でした。

んで。。。
4月の終わりに488GTBを予約。。。
人生一度だし、お金があっても健康がないと車にも乗れないよ。
というわけで500万を振込み待ち行列に突入。。。
ジャパンプレミア前に現車を見て触って音も聞いてきた。
アグレッシブで良かった。
本当だったら今月の今頃に488GTBの仕様決めがあったのだけど。。。
スパイダーが出るというのを聞いて8/21に488Spiderへ変更しました。

488GTBの最初の方ですら納車が年初だというのに。。。
まだ日本で発表されていないSpiderはどうなってしまうのか？？？
488GTBは9月の仕様決め⇒納車2016/8月？
488Spiderの仕様決めなんていつのことやら＆納車はいつのことやら？？？

調べ物のついでに亡備のため記載。

まだ遠出してないから燃費もなんともいえませんが。。。
先日の都内往復では18kmくらい走ったかな？空いていたし、雨で飛ばせなかったし。。。

もう悪い虫が騒いでしまって多少ドレスアップとチューニング？
今時のディーゼルターボには面白いほどたくさんのサブコンが販売されていますね。

サブコンはABARTH500、BMW335iと使ってそのコスパにびっくりしたくらいだから今回も使うかと。。。

と、いうわけでマフラーとサブコンを注文。。。
サブコンの各社スペックは以下の通り。
みんカラの車種別パーツもチェックしました。

ノーマル 184ps/380Nm
RaceChip Standard　228ps/470Nm　　　\30,000_+tax
RaceChip Pro2　　　 235ps/485Nm　　　\65,000_+tax
RaceChip Ultimate　238ps/500Nm　　　\70,000_+tax
ケレナーズ　　　　　　226ps/450Nm　　\149,000_+tax
3D Design　　　　　　 224ps/450Nm　　\107,200_+tax
TDI Tuning 239ps/494Nm　　　\53,703_+tax

高いものは基本的にCPUスペックがいいものみたいです。
32bitか8bitかって感じかなぁ。。。
ここはコスパでTDI Tuning製を選びました。
しかし本当に+55ps/104Nmなんて上がるんでしょうか？
マフラーは3D Desginの4本出しを選びました。
+40ps/+70Nmっていうのが現実的かな？
マフラー付けてパワーチェックしてみようかな？


取付タイミングはセカンドハンドオーバーの点検以降かなぁ？

今日はガラスコーティングの日。。。
施工費はお高いので取引先の業者さんにお願いして施工してもらってます。
ディーラーだって自社で施工しているわけではなく専門の業者に依頼していますからね。
肝心なのは磨き。今回は新車なので磨きも易しい。。。
クオリティは同等以上だと思いますよ。
コーティングも過去より色々試しましたが何年もノーメンテの魔法のコーティングは存在しません。
最近はケアするメンテナンスキットなんかも付いていたりします。
特にガレージ内で保管しないのであれば半年～一年でだめになると思ったほうがいいです。
一番いいのはカルナバロウ系のワックスを手塗りで施工したほうがずっと艶が出て綺麗に見えると思います。
けれども洗車の労力を考えると時間がもったいない⇒コーティングとなりますね。
私自身もその口です。黒い車は手入れが大変なんだよね。。。

夕べは千葉県で有名なラーメン店に行きました。
わざわざですよ。こいつの高速走行を試しに行ったのですから。



簡単なインプレッション。。。
ヘッドアップディスプレイは便利だね。
往年のソアラを思い出す。ナビのルートも出るからいちいちナビ画面を見なくてもいいです。
アクティブクルーズコントロールとかレーンチェンジウォーニングだとかなんだか余分なハイテク装置付いてるのが気になりますね。
蛇行検知は高速のレーンチェンジでも働きステアリングが振動するのでうざいと思いました。
慣れないとちょっとびっくりします。
いずれもON/OFFスイッチが付いていますがイグニッションを入れると必ずONです。
アクティブも使い方解んなかったけど前車に接近するとメーターパネル内に赤い前車のマークが出てブレーキかかるから何か働いているのかも。
良くわからないので取説読んで勉強しなきゃ。。。

100kmの速度時のエンジン回転数は約1,500rpm
なるほど、こういう走りだと燃費がいいわけだね。
燃費計が30kmを差すことも。。。
一応慣らし中なのであまり踏まなかったです。
もうエンジンオイルを入手しました。
純正カストロールは信用できないから。
335の時にも純正は一番ひどかった。

一方、足回りなどは。。。
Mスポーツとは言え、335に比べるとやわらかいしブレーキもプア。。。
コーナーリングの踏ん張りも足らないです。
ってこういう走りをする車ではないかな？
それでもさすがにBMWという感じはありますが。。。
気になったのは高速の轍？に取られるのかステアリングの蛇角を無意識に修正している感じ。。。
19インチランフラットタイヤのせいかも知れません。
335のアクティブステアは良かったからね。矢のように直進してたから。。。

気になる燃費はもっと走らないとわかりませんね。。。

ラーメン旨かったです。

というわけで本日、BMW320dがやってきました。
押し寄せるエコの波に、国産ハイブリッド車は選択せずこの車を選びました。
長距離をこなすこともありどんな走りやエコを見せてくれるのでしょうか？

お別れする335iとのツーショット。。。
パワーか？燃費か？と全く性格が違う２台。。。
日常に使うには燃費優先と割り切ることにしてパワーはお馬さんたちに任せよう。

ディーラー営業マン曰くそれほど大きくないというボディーサイズ。。。
E90のほうがやっぱり一回り小さい気がしますね。
F30はやっぱりでかい。全長がある＋高さもある。
リヤシートの足元の余裕が段違いです。
デザインはE90のほうがボンネットの処理が綺麗で良かった。

操作はまだ、なんだか良くわからない。
シフト操作も電子式だし、アクティブコントロールとか蛇行運転の警告装置、他にもいろんなものが付いているしあのくるくる回るインフォメーション操作もまだ良く使い方がわからない。
これじゃ年寄りには困るだろうな。。。

F30はこんな感じ。。。


E90はこんな感じでした。。。


今日は納車されたばかりでちょっと乗っただけ。。。
先ほどスタンドで軽油を入れてきました。
あちこちディーゼルの表記がありますから間違えることはないでしょう。
感覚的には満タンで相当安い気がしました。
335iでは諭吉がすっ飛んでいたので一葉さんなんか見ることもなかったです。



335iに乗っていた私からみて加速性能に不満はないです。
日常の交通の流れの中ではね。。。全開の加速は別です。
ディーゼルって事はあまり感じません。
必要以上にして充分ってところでしょうか？
エコカーとして見れば120点満点です。

ちょっとだけ3Lターボの走りに未練が残ります。。。