INITIAL-Aのブログ一覧

ファミリーユースでのミニバンとしてのシートバリエーションと多彩なアレンジが可能になる車。
長年の経験から培ってきたハイブリッド技術からくる低燃費パワーユニット。

高次元でバランスが取れた最強のミニバン。
それが、P170系シエンタ・ハイブリッド。

先日、N-WGNのオイル交換に行ってきた時のことです。

「新しいインダクションボックスできたぞー」

との事だったので、久々にエンジンルームを拝ませてもらいました。

その時の動画がこちらです👇。




ちなみに、こちらが久々のファイヤーアップでの動画です👇。



皆さんの印象は如何でしょうか？


ちなみに、このマシンを手掛けてくれた「凄腕店長」がいるショップのリンクを「関連情報URL」に貼っておきまーす👇。

始まりがあれば、終りがある…。
出会いがあれば、別れがある…。

そう…、

僕にも、例外なくこの時がついに訪れた…。

愛車・SXE10アルテッツァとの惜別の時が……。

歳を重ねると、家庭や環境が変化すると、

場合によっては、愛車との向き合い方に変化が生まれることもある……。

「朽ち果てていく愛車を、このままオブジェとして鑑賞していくのか？」
「部品取り車として、その生涯を終えるのか？」
「未だ見ぬオーナーを求めて、店長に売却するのか？」

こんな自問自答をして、抹消登録をしてから6年もの歳月が経った。

結論を出す日は、突然訪れた。

新たなオーナーに出会うべく、
「エンジンブローからの復活と…4連スロットル化したサーキット仕様…」
にまで仕立て上げたスペシャリストである店長に、僕の愛車を託した。

「店長、オーナーが決まったら連絡下さいね」

昨年から独自にFIAサイトのデータを抽出しながら解析してました。

今シーズン初のマックス・フェルスタッペン&レッドブル・ホンダの優勝！！

RB16は、タイヤに優しいマシン特性。
言い換えれば、タイヤマネージメントをしやすい？
となると、タイヤのグリップを最大限に出しにくいからこそ、スプリント勝負で負けてしまうのかもしれませんね。


見づらいかもしれませんが、見てくれた方のために、画像の補足説明が必要ですね。

一番に上のグラフは「LAP TIMECHART」
主要７チームのドライバー毎に、1周あたりのラップタイムを示しています。

二番目のグラフは「GAP CHART」
先頭のドライバーからのタイム差を、各ドライバー毎に示しています。

三番目のグラフは「TIRE」
各ドライバーのタイヤ戦略を示しています。
コンパウンドは各GPで異なります。
今回のGPのアロケーションだと…
「HARDは2，MEDIUMは3、SOFTは4」
「HARDusedは2.5、MEDIUMusedは3.5、SOFTusedは4.5」
としてます。


ご興味があれば、解析に使ってみて下さい。

もっと詳細に解析している方もいらっしゃると思いますが…（汗）

ここに上げときます。

<a href='https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/album/000/000/953/966/7259548/7259548m.jpg?ct=769b01d42a68' target='_blank'></a>

汚いなぁー、何とかならないかなぁ。

かなり久々にブログを更新します。

みんカラユーザーの皆様
昨今のコロナ騒動で自宅での生活を余儀なくされていることと存じますが、いかがお過ごしでしょうか？

僕も来客者や会議は全て「Web会議やWeb面談」で対応中です。
完璧とは言えませんが、ZOOMもTeamsもだいぶ使いこなせるようになってきたところです。

話は変わりますが、

三年ほど前から、F1観戦を再開しました。（スカパー視聴です）
ラップタイムチャートをEXCELでリアルタイムで作成し、レース展開を予想・観戦しているところです。

でも、今年のこの状況では…、果たして開幕するのか…、
ドライバーの体調も含めて心配です…。

空き時間でモバイルやPCの壁紙やロック画面を作成してみました。

日本人ですから、ホンダ系チームである「レッドブル」と「アルファタウリ」を応援してますよ。

今年の全チームのマシンの中で最も美しいとも評される「アルファタウリ」をベースに作成してみました。

汚いかもしれませんが、もし良かったらダウンロードして使ってみて下さい。

フォトアルバムに上げときます。


それではまた…。