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先日、そろそろ冬支度をと思いベバストヒーターの着火点検を実施しました。
いつも通り燃料ポンプも作動しヒーターも「ゴー」と音を立て何の問題もないと思っていたら・・・・。
着火せずに途中で止まってしまいました(T_T)
ダイヤルを確認するとエラーメッセージが・・・・。
エラーコード1を確認しました。
考えてみれば前オーナーから１０年以上使用していて何も起きないのも不思議ではありません。
と言う事でOHに踏み切りました。


まず、バーナーとガスケットキットを入手。

熱交換器内の煤を綺麗にしガスケットを入れます。

次に燃焼管を入れます。

新しいバーナーにフレームセンサーとグロープラグを取り付けます。

バーナーを装着

ガスケットを付け蓋をします。

コネクターを付けて完成です。

無事に装着して問題もなく着火しました(^O^)
今年の冬もポッカポッカですヽ(^。^)ノ


※ベバストヒーターの取付及び修理は、メーカーの指針に基づいたトレーニングを修了したメーカー指定の取扱店で実施しております。個人での取付または修理をした場合に発生する事故や故障に付きましてはメーカー保証対象外となりますので、かならずメーカー指定の取扱店へ依頼して下さい。
これを参考にして火災や事故が起きても当方では責任持てませんのであしからず。

最近、寒くなってきたのもあるのか、ボンネットから「キュッキュ、キュッキュ」音がするようになってきました。
暖まれば音は消えるんですが、朝一はやはり音がすごいのでテンショナーのベアリングを交換してみました。


Ｔ氏が我が家に置いて行った在庫のベアリングを使用。



テンショナーからベルトを外し、プーリーを取り外します。


周りのクリップを外します。
しかし純正テンショナーのリングにはいつもの穴がありません・・・・。(T_T)
と言う事でコジッてリングを外しました(^_^;)
多少コツが必要です^_^;


何とかリングを取ることに成功しました。



万力で圧入？？しました。


綺麗におさまりました(^_^)


リングをしっかりハメて


完成(^^♪
あとは逆の順番でもどしていくだけです。

でも、泣きは治らなかった(T_T)

久々にK島に遊びに行ってきました(^O^)
今回はタイヤ交換して初めての泥遊びだったのでどこまで通用するかの確認も実施！
先日の大雨で河原に入るだけでも道が無くなっていたりヌタヌタだったりと結構大変でした。
途中、FJ軍団のFナカさん達と合流、ドロ遊びを満喫しており豪快な走りっぷりを見学させて頂きましたヽ(^。^)ノ
われらがチャンプもあとに続き、ブン回しでドロドロになりさらには倒木との戦いにも勝利しておりました(^_^;)


私も別のラインで挑戦！！タイヤの食いつきが良かったのか危なげなくヌタ地獄から脱出成功グリップ力は申し分ないですね！

今回は夕方まで遊んで引き上げました(^。^)

帰る頃にアドベンチャークラブのメンバーが到着。
チャンプは合流し今夜は宴会に参加だったので、私も顔を出して引き上げました。
宴会にも参加したいし明日も泥遊びしたかったです(T_T)

この度ようやくマッテレに履き替えが完了しました。

マッテレを履くために選んだホイールはボーベット！(^O^)
しかし、専用ナットが無く(T_T)加工が必要......。
純正アルミ用ナットが使えるように穴を加工してもらいました(^^♪

その間にBFグッドリッチ　KM2　255/85　R16を入手(^_^)v

ホイールの加工が完了したら塗装！
色々悩みましたが渋めにガンメタ(^_^;)
早速組込みました。

中々いいんじゃない～(^^♪

4月からかかってようやく本日交換完了しました。

シブカッコよく出来ました(^_^)/

後は背中に背負うボーベット1本を探さなくては.....。(+_+)

約２年ぶりのミッション、デフ、トランスファーのオイル及びついでにエンジンオイル交換。

いつもながらＫ氏と作業に取り掛かります。
今回は、作業場所の確保が事情により出来なかったため我が家で実施。

オイル交換のためアストロでサクションガンを入手し地道に作業開始。
ミッション、デフ、トランスファーはＲＥＤ　ＬＩＮＥを使用。

エンジンオイルはＷＡＫＯ’Ｓを使用。


途中、Ｍ氏が合流しお手伝いしてくれました(^^♪
久々にお会いしたのにオイルまみれになってしまいすいませんでした・・・m(__)m

やはり交換後は全体的に音も静かになり、エンジンも快調になりました！！