ぜろかすたむ半額処分。のブログ一覧

PCを修理し３時間くらいの仮眠

午後の３時から歯医者

その後、某ディーラーへ

前回分解した部品や配線を元通りにする作業

車の所有者は、あの後なにもしなかったので・・・

各ユニット類を元の場所へ取り付け

純正ハーネスを元通りにまとめ

後付けのDVDチェンジャー（本人が自分で取り付けようとしたらしい）の配線を作り直しギボシや圧着端子を取り付け綺麗サッパリ。＾＾

だがここでひとつの問題が発生した。

この車は、フリップダウンのモニターや後部座席用のヘッドレストモニターがついている。

これらの電源が無いのだ。

トランク内のACCハーネスでは細すぎて焼けてしまう

しばらく考えた結果、渋滞情報ユニットの近くに出ているスペアのACC電源を利用しパワーリレーを取り付けることにした。

パワーリレーのコイルの入力側にACC電源を、反対側はもちろんボディアース

パワーリレーの接点の入力側は運転席の足元からキースイッチ・オンの状態で流れる配線に（ヒューズの前）別個にヒューズを取り付け少し太い配線でトランクルームのリレーへ。（本人に作業するように指示をした。）

パワーリレーの出力側に後付けの機器類を配線した。

これまではトランクルーム内の配線がゴチャゴチャで何が何だかわからない状態だったものが、かなりスッキリまとまった。

で、時計をみたらヤッパリ午前様近くだった。(笑)

帰りに、す○家に寄り、おんたま牛あいがけカレー メガとサラダとん汁セットを食べて帰りました。.

帰宅して、すぐに爆睡

起きたのは今日の夕方１６時を少し回った頃でした。(笑)



注：口癖：「工賃部品代は缶ジュース１本で良いよ！(笑)」

時々行っている某ディーラーにて・・・

社員の若いアンチャンのレジェンドのテレビとバックアイカメラが映らなくなったので診て欲しいとのこと。

事前に近所のホンダから配線図をコピーしてもらい、いざ作業。

夜の９時くらいから始め。

まずは電源回路から

ヒューズはドコも切れていない

勿論、電流もきている

次にトランク内のユニット関係を点検

すると・・・

ＡＣＣに電気が来ていないことが判明した。

配線をひとつづつ診ていく

渋滞情報のユニットまではＡＣＣ電源はきていた。

だが、テレビチューナーとナビユニットにＡＣＣ電源がきていない。

（もしかすると、断線？！）

かと思い、取り合えず各ユニットを外して配線を点検

異常は無い

渋滞情報のユニットの脇に空きのカプラがあって、そこにはＡＣＣ電源がきていたので、いちどバイパスをかけてみた。

それでもテレビもバックアイも作動しない

今度はテレビチューナーとナビユニットの点検

本人曰く、「ＤＶＤチェンジャーを自分で取り付けていて間違ってドコかをショートさせてしまった。」といっていたので、私も、「う～ん？」状態に・・・

但しナビゲーションは通常通りにうごいていた。

配線図をもういちど見てみると、ナビユニットからテレビチューナーにＡＣＣ電源が通っていた。

と、いうことは・・・

一か八かと思い、ナビユニットを分解してみた。

すると・・・

ナビユニットのプリント基板のＡＣＣ電源部分が焼けて断線していた。

その部分を細い配線を使い半田付けしてバイパスをし、仮り組みをし作動させてみた。

「キースイッチＯＮ！　映った！！　　ＯＫ！！！」

この時点で既に深夜の１時

取り合えずバタバタと組み立て、配線をまとめたりするのは後日ということで作業終了。

今月の２日～３日の出来事でした。

あまりにもヒマだったので車を少々いじってました。

予備電源をバッテリーから室内に通して、そこに２０Ａのリレーを取り付けて、コイル側の電源をアクセサリーから取り、間にダイオードを咬ませて逆流しないようにして、カルソニックの約１５年前の液晶テレビとソーラー充電器を付けたくらいにして・・・

勿論ですが充電器のほうはバッテリーと直結です。

一番苦労したのは、エンジンルームから室内に配線をどこに通すかでした。

丁度、ブレーキペダルの上の方にプラスチックのメクラがあったので外してみたら３ｃｍくらいの穴があったので、そこから通しました。

但し丁度良いグロメットが無かったのでスパイラルチューブを３重くらいに巻いてクーラーパテで隙間を埋めました。

そこが一番時間がかかったかなぁ・・・。

あとの取り付けはホイホイと。（苦笑）