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次の土曜に納車予定のN-ONEはオプションをカーペットとアルミペダルカバーしか付けていないので、電装品関連を調達すべく、某ショップへ見積もりをお願いしに行きました。



旭化成の基盤（？）工場が火災だとかで、どのメーカーのナビも品薄状態だそうで、明日メーカーに問い合わせた結果どうなるか不明なれど、取り敢えず彩速ナビのハイエンド機で見積もってもらいました。ドラレコが結構高いね。コーティングもいい値段だわ。いや何もかも高いんだけど、基本的にオートバック◯的なカー用品店は信用できないので、安心料かな。これでもディーラーで調達するよりはマシでしょう、知らんけど。

これをやっておかないと東北（の温泉）に行くことができません。



今冬はこのクルマにとって十二回目のウインターシーズンですが、スタッドレスは２セット目の６シーズン目。溝は深いけど、一応６シーズンを目処に交換しておきたいと思ってますので、今冬がこのセット（iG50？）の最終シーズンですね。

ちなみに、春になったら夏タイヤ（RE003）の方を交換の予定（残り3mm）。
第一候補はYOKOHAMA ADVAN V105、第二候補はBRIDGESTONE POTENZA Adrenaline RE004 って、どちらもSUVに履かせるタイヤとしては異端かも。



車検時に交換したばかりのブレーキディスクローターは、まだレコードのような溝が発生しておりません。

それにつけても年々タイヤが重くなるのは何故なのか。物理的には擦り減った分だけ軽くなっているはずなのですが（苦笑）。

成り行きで車検を通すことになってしまい、まあ散財しました。
せめて新品になったブレーキディスクローター＆パッドをupして自分を慰めよう。
純正ですけど不満は無いっす。ちなみに11万㌖超を走ってパッドは残り3ミリでした。

四連休、しかし一応コロナ禍の最中だからとタカを括ったのが裏目に。



７月？と同じ蕎麦屋に行くも、客は五倍いた。



御射鹿池のギャラリーは三倍。
その後帰路についたが、30キロ級の渋滞を避けまくった結果、家まで八時間掛かった。マジで疲れた。

本当にフルモデルチェンジなのかと問い質したくなるほどフォルムが変わらない新型N-ONEであります。



待望のMT搭載モデル（しかも６速！）が用意されたという事で、早速最寄りのHONDAディーラーへ赴き速攻で契約しました。



最近の軽高杉問題。
ヤリス1.5MTの方が安いとかどう考えてもおかしいでしょ。