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フォレスターも早いもので五年目の車検ということで、車検に乗じて余計な作業をブっこまれないようにするため事前点検＆見積もりに持ち込むのは非常に面倒であることだなあ。

そんな訳でディーラの見積もりからオイル交換やスチーム洗浄やシャシーブラック等をカットした後、担当営業に新型WRXSTIの試乗を持ちかけられたので有り難く運転させてもらいました。

名前が変わったとか、S4がCVTでSTIはMTだとか、STIのエンジンは伝統のEJ20だなんて話はリアルな走りの前ではどうでも良いとすら思えてくる。キレの良い6MT、盤石のボディ剛性、スパルタンな脚廻り、カッツーンと効きまくる大径ブレーキ、爆発的なパワー感。愉し過ぎますわ。面白いの一言。兎に角此の手のクルマは久しぶりだったので、いつもは滅多にしないヒールアンドトゥーなんかしたりして、ついはしゃいでしまいました。

試乗後に自分のクルマに乗ったら、なんとユルユルなことかと。でもこれがSUVですもんね。というか、今時STIみたいに気合の入ったクルマのほうが例外なんですよね。ぶっちゃけ絶滅危惧種ですが、クルマ好きからすれば選択肢は多いほうがいいに決まってます。売れるといいですね。私もBIGを当てたら買いますよ！出来れば手組みエンジンのS20なんとかでヨロシク。

みぽりんが三菱自動車とコラボですと！？



よし、ちょっくらPHEVの見積取ってくる！

24年ぶりに東京開催となった東京モーターショーに行ってきますた。東京と銘打ってるんなら東京でやるのが道理だと思うわけですが、そこはそれ、千葉と名乗れなかった理由がいろいろあるのでしょう。



人大杉。流石は初日。流石は土曜日。流石は東京開催。



2011年10月23日に開催されたマレーシアGPで非業の死を遂げたマルコ・シモンチェリ選手のマシンが展示されていました。彼の勇猛果敢な走りは観客を熱くさせてくれました。合掌。



まあしかしなんですな。東京のくせにアクセス良くないし（ゆりかもめ高杉）、展示自体も幕張の方が見やすかったような気がします。そのへんは回数を重ねていけばこなれてくるのでしょうかね。

ふと思い立ち、某買い取り専門店でフォレスターの査定（走行距離9,300km）をしてもらったら170万、ナビ付けたままなら180万とのことでした。

それからその足でルノー某店にお邪魔してルーテシアＲＳの試乗。想像通り、良いクルマでした。ステアリングのテレスコピック機能がないのでちょっとハンドルが遠く感じるのだけが難点だけど、シートは いいし電動パワステのフィールは完ぺきだしブレーキはブレンボだし。音もいいね。やる気にさせる。外側のタイヤのグリップ力に頼らないコーナリング感覚は新鮮でした。こ、これがアルピーヌの血統かーッ！いや、全然アルピーヌのこと知らないんですけどね。

んでもって店内で見積もり。約６万円分のオプション（フロアマットとコーティング。この店だけかどうか知らないけど基本的にこれらを付けて見積もるらしい）を付けた乗り出し価格が￥3,340,565。そこから値引きが恐らくは10万程度（←営業マンが言った金額です。ルーテシアＲＳが出始めた頃はほぼワンプライスだったらしいけど、今は国内在庫が全く無くて8月末に本国を出た船待ち状態のため、お待たせ料的な意味合いもあるとか）なので、要するにオプションレスなら140万出せばルーテシアオーナーになれるというわけ。ちなみにルノーで下取の場合は△157万円だそうな。

んで、実際のところどうするのよ？ってことなんだけど、もし仮に今Ｂ４からチェンジする時期で次期候補がフォレとルーテシアＲＳの二択だったとしたら、間違いなくルーテシアＲＳをチョイスしたでしょうな。しかし現実には既にフォレ買って、後からスタッドレス買って下回り防錆処理やってナビとフロアマットとタワーバー迄付けちゃって、実質300万弱すでに突っ込んでるんですよ。もしルーテシアにチェンジしたら、これからまたスタッドレス（特殊なホイールサイズなのでちょっと厄介）やナビ（低～い位置にオーディオスペースが１ＤＩＮ分あるだけ。ここにナビをブッ込んだらエアコン表示が隠れちゃうぞ。さもなくばテキトーな場所にポータブルナビ？）を改めてまた調達しなおさなくちゃならないし（付けないという選択肢もありますが）、お気に入り（笑）の希望ナンバーともサヨナラになってしまう。それにフォレだってタワーバーを入れたら案外悪くないハンドリングになったし、車内スペース的にはフォレ圧勝だし、雪道とラフロードもフォレ圧勝だし、あれはあれでいいとこあるのよ。

それになんというか、ここが一番書きたいところなのですが、ルーテシアＲＳは文句なしに素晴らしいのは事実なのだけど、一回試乗してしまったら結構満足しちゃったってのがあるんだよね、ヤッパシ。あんなに恋焦がれていたのになあ。別の言い方をすると、心理的に落ち着いたというか、地に足がついたというか、見積もりを見たら熱が冷めた（笑）というか、俺って実は（いや、だれがどうみても、の間違いか）金持ってないじゃん、って気がついたというか・・・

とかなんとか言いながら、ルーテオーダ入れちゃってたら笑ってやってください。多分ないと思いますけど。

ルノーのイベントに行ってきました。



伊豆のサイクルスポーツセンター、５ｋｍコースを借り切ってのイベントです。今中大介氏率いるインターマックスとルノーのコラボ企画ですが、ルノー乗りなサイクリスト達が意外と多く存在することに驚嘆しました。私はどちらにも乗っていませんが、ルノー・スポールに興味深々だったので・・・



クリオＲＳ（日本名ルーテシアＲＳ　）。Ｂセグメントで３００万円は高い！と思われるかもしれませんが、本国よりむしろ安いのはまさしく円高の恩恵。



１１色の新型カングー。壮観。



日本未導入のビーボップ（と発音するらしい。左ハンドル・インパネＭＴ）も展示されていましたぞ。屋根も開くわリヤハッチガラスも開くわで解放感バッチリのショートホイールベース３ドアカングーです。



本日のゲスト諸氏。向かって左から、岡村周治氏（okappy）、吉田匠氏、青木拓磨氏、今中大介氏ですね。５ｋｍコース一周の試乗（自分で運転）もしくは同乗走行どちらかを選択できたのですが、今回はトゥインゴＱＳリミテ２をドライブする拓ちゃんの横に乗せていただきました。フジツボマフラーで７５馬力とは思えない快音、しなやかでいて引き締まった脚廻り、１トン切りの車体が素晴らしい。個人的にはホイールデザインが秀逸だと思いましたね。あと５０万円安ければ買いでしょうけど、日本にはマーチＳＲ１２があるので、限定３０台全て売れるかどうかｗ



ステアリング右側に設置されたレバーによってアクセル＆ブレーキを巧みに操作する拓磨氏。「峠の運転で酔っちゃうんですよー」って、もちろん冗談だよね？最後はがっちり握手を交わして礼を述べました。「近々もてぎでＳ耐のレースがあるんですよ（大きな声では言えないけれどホンダのクルマでｗ）」と言ってたけど、よくよく調べてみると実はＷＧＰ引退以来、初のコンペティティブなサーキットレースであるという事実。悲劇の事故から十余年の時を経て、遂に新たな第一歩を踏み出すことになるわけだ。尋ねられたわけでもないのに初対面の人間に対して漏らした彼の心の内を推し量ることはできないが、頑張れ拓ちゃん！と願わずにはいられない。