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ミニベロから低価格ロード（ルイガノCR07）に乗り換え100km走行　比較

通勤で毎日乗るようになると問題を感じるようになりました。
道路を走ると‘車の邪魔‘、歩道を走ると‘歩行者の邪魔‘な存在、
自転車には居場所がなく、肩身が狭いです。
車からは毎日のように怖い危険な目に逢わされます。
道路を走ると幅寄せ、交差点から出てくる車は自転車の存在は無視のように
直線優先なのに飛び出してきます。
小さい折りたたみだと余計に存在を無視なのか、巡航速度が半端なのか・・・
そんな日、なんて事ない段差でおもいっきりコケて単独事故・・・
中古で買った自転車なのもあったのかコケてから調子も悪くなってしまって・・・
そんな問題から、巡航速度と存在アピールと毎日通勤で使うのでちょっぴり
投資の意味もこめて、‘安物でいいのでロードバイクに乗り換えたい！‘と、
なりまして、もう中古はイヤなので新品で許せる範囲の金額でロード探し
 となりました。ネットであれこれ調べまして、ルイガノCR０７というのに決めました。
これについてはネット等でブランドや製品にあまり良い書き方されてなかったり
 がみかけられましたが、なにより予算と装備、スペックでいいと思ったので
 決めました。購入が決まってから事情で
 折りたたみ→予備のMTBルック車→購入ロードで乗り換えたのですが、
折りたたみはカスタムのおかげでMTBとそう大差ない乗り心地ででした、
でもMTBの方が少し上でした、で、購入の安物ロードの乗り心地ですが・・・
‘メチャメチャ楽で速い！！‘
重量だとMTBは２０ｋｇ超、折りたたみは１５．５ｋｇ、ロードは１０．９ｋｇ
折りたたみよりも５ｋｇ近く軽い、そしてタイヤも細く、ギアも幅広い。
圧倒的な違いと差です、
ドラゴンボールなら界王拳、ワンピースならギアセカンドなレベルUP感です！
巡航速度が上がりましたがそれでは危険回避にはなりませんでした、
大きい道路一本で通勤していたのを見直し、路側帯の広い、片側一車線の道路だと
車がスピードを落として走るので以外に自転車には走り易い道とわかりました。
その他、交通量の少ない道、車が入れない道など、自転車に優位な道で通勤するようになり、
危険遭遇率は減りました。その分、無駄に走るので通勤距離は少し伸びますが・・・
高価なロードからすると‘おもちゃ扱い‘なのかもしれませんが、
すごく気に入ってますし、自分には十分な性能だと思います、買い替えて良かったと思ってます。


で、乗り換え記念もありで、１００ｋｍ走行やってみました。

朝６時に出発、相棒の携帯ラジオを仕事場に忘れてきたので、
９ｋｍ弱の職場へ。到着するとカギを忘れていた事に気づき・・・
また取りに帰るのはやめて、知人がサイクリングコースにしている
ルート１周１５ｋｍが近かったのでそのままタイムアタックに挑戦、
アップダウンがきついコースで体力使いきりながら３０分で走破。
ペースを落としつつ、２４時間営業のラーメン屋さんに向け出発、
走行距離３０ｋｍ、ラーメン屋で１５分ほど休憩。
関空まで往復して５０～６０ｋｍのコースにしようと南下、
途中で財布を持たず小銭しかない事に気づきパンクしたらまずいなぁ・・・
と、自宅の近くまで移動、一度走ってみたかった地元の大きな公園に到着。
走行距離６０ｋｍ。あと４０ｋｍなら走れそうと１００ｋｍ走破を決めました。
この公園、園の中を１周アスファルトの道路があり、計ると１周４ｋｍ。
１０周で４０ｋｍ、適当にここで距離を稼ぐ作戦に。
路面はフラットで信号もなくランニングの人の邪魔にならないように走れば
快適なコースです。巡航速度は２５ｋｍ～３０ｋｍ、折りたたみに比べると
５ｋｍ以上速く巡航できます、圧倒的な性能差です。
が、しかし、折りたたみで１００ｋｍ走破の時のように‘８０ｋｍからの地獄‘が
やってきました。前半でした無理のせいか、左足のヒザに激痛が・・・
だましだましで距離を稼ぎ、ラスト５ｋｍは激痛で漕げないくらいに・・・
  
 
 
 
 
なんとか走りきりました、所要時間４時間４０分。 
折りたたみが５時間半でしたので、短縮はできましたが、
‘圧倒的な性能差‘というような時間差にはなりませんでした。
前半の無理ときちんと計画性があれば３０分位は短縮できそうです、
また機会あれば挑戦してみます。








 
 

金剛山　Ｒ３１０　ドライブ　カプチーノ

１ヶ月近く痛みが続いた腰痛がかなり楽になり、仕事も一段落で休みの日曜日。
久々にどこか出掛けたいと早朝から自転車でぶらぶらかカプチでドライブか思案、
天気は持ちそうな予報でしたが腰痛完治ではないので自転車はやめてドライブへ。

 いつもの決まった近所短距離散歩コースよりは少し足を伸ばして金剛山方面へ。
ＡＭ７：１５分出発、もっと早い時間の方が道が空いていて楽しそうなんですが
一人で山道を・・・あまり人気のないのもキモチわるいので程々の時間と。
とは言え、自宅からそう遠くもないので河内長野の駅辺りにはＡＭ８時過ぎには到着、Ｒ３１０号、民家が少なくなり夏場で草木が鬱蒼と生える山道を登っていきす。

 途中から小雨が降り出し路面もウエットに。３１０号から金剛山ロープーウェイ
方面の府道２１４号へ。登り急勾配と１８０度ターンが続きます、濡れた路面は滑りやすくリヤが滑りドリドリ気分ですが法定速度、安全走行で・・・　
 オープンデフ装備のようなんですが滑りながらも、あまりリヤの駆動力抜けを感じさせずに走ってくれます、リヤタイヤの上に座っているような重量配分のおかげです。
ロープーウェイ乗り場に到着。



 途中や頂上でも自転車、ロードのヒルクライマーがいました、ただただ「スゴイ！」です、道中もですがこんな登りで練習してはるんですねー、自分には絶対無理な世界です・・・　
 一息ついて下りへ。濡れた路面は本当に危ない感じです、急勾配は
気を抜くと止まらない勢いでコーナーに吸い込まれます、怖かったです・・・
また３１０号に戻り、今度は奈良への県境を目指して登っていきます。
途中２箇所ほど崖崩れで片側通行、誘導員さんの指示で行き過ぎ、
県境トンネルに到着。


見晴らしの良い所で撮影も生憎な天気で・・・
やはりまったく人気の無い山の頂上付近、なんだかキモチ悪いカンジなので
 即座にＵターンで復路へ。

ここから下り続きなので、下りの荷重の使い方を意識ながら走ってみました。
適切と思えるブレーキタイミング、減速、荷重を意識してコーナーリングと最減速から加速と脱出・・
 濡れた路面で低速でも意識しながら連続するコーナーを予測した挙動に近付けて行く作業がとても楽しく心地よかったです。縦グリップの使い方が多少は？やらないよりマシか？程度には体感できました。今度はもっと景色も天気もよい時期にまた来ようと思います。
 
 
 

トゥークリップ　漕ぎ方　　自転車

自転車を漕ぐのにペダルの形状は大事ですよね、
ロードだとビンディングタイプ（ＳＰＣ？）当たり前のようです、
専用の靴が一番の問題に感じます、通勤など併用は難しい・・・

引き足のトルクを使い回転効率を上げるのが目的のビンディングの魅力だと思います、
それに近い？しかも靴の形状を選ばず引き足のトルクを得られる用品という雰囲気な
トゥークリップは気軽で有難い存在です。

ネットなどで調べて存在と効果を知り、より効率良くペダリングが出来ればと
購入してにました。

初めて装着した時の印象はペダルとの一体感があり、‘回す‘イメージで漕ぐと
１～２ｋｍ時速が向上した感じがありました。
信号待ちなど停止時に足から外れるので、その都度足に嵌める動作なんですが、
特に問題ないですし、慣れれば見ずに出来そうです。

漕ぎ方ですが、さすがにビンディングのように真上にトルクは掛けられないので、
あれこれやって考えた結果、時計で例えると、９時から１時までペダルを前に蹴る
ような動作で、１時から７時は後ろに蹴り出すような動作で‘回している‘を意識して
だとよいように思いました。

そんな感じで楽しく走っていたのですが、
出勤時、何気なく裏側（トゥークリップ無い方）で漕いで陸橋に差し掛かり、
減速、ローギアチェンジなどバタバタしていると下を向いたトゥークリップが地面に当たり、
あっちもこっちも避けようと・・・手スリに激突転倒、ハンドルでミゾオチ打つわ、手スリに腕強打。
ええ大人がチャリでコケるとは、ヒト目は置いといて、単独でも結構は恥ずかしいモンです。

そもそもトゥークリップですが、当然ビンディングほど引き足効果はなく、
９時～１時の蹴り出す方向のアシストですが、これはペダルに歯があれば
前方向（水平方向）なのでクリップまで無くても意識して漕げば対応範囲内に思えます。

この状態で、この方法で乗り方に慣れても、もし次はロードでビンディングになると
また乗り方、走り方が一からやり直しになりそうな・・・

当然、すぐに取り外しました、自分にはトゥークリップは不必要と今は思います。


ペダルの形状やトゥークリップの形状は過去の写真等を参考にお願い致します。

  ミニベロ　ポタリング　街ぶら　早朝　ラーメン　麺屋７．５Ｈｚ　大阪

朝の散歩とラーメン、第２弾、麺屋７．５Ｈｚ東住吉店に行ってきました。
お店の開店がＡＭ６：００、それに合わせて自宅を５：１５に出発。
片道１３ｋｍ程度、早朝の空いた道を快調に走りました。

 
長居公園、スタジアムが遠くに見えます

長居公園端の歩道は広く、道もデコボコ少なく走り易いです、
散歩やジョギングの方々で賑わってました。


長居公園東側の歩道、緑のトンネルでした

長居公園の外周を半周程回るように進み目的地の店へ。

 
麺屋７．５Ｈｚ東住吉店に到着

開店２分前位に到着、少し早くお店の方がオープンして下さって入店、
中華そば大を注文、汗だくなのでクーラーの効いた涼しい店内で一休み。
高井田系ラーメン初体験でした、パンチ効いてますねー、カッ食らいました！
滞在時間２０分程度、来た道順で復路へ、
行きの途中、オリジン弁当発見、地元には店舗が無く、嫁が食べたがって
いたのですが、そんな早朝に営業しているわけなく、しかもチャリでどうやって
持って帰るのと思い考えなかったのですが、なんと２４時間営業！！
帰り道中１０ｋｍほどあるので迷ったのですが、「まあ、ええかぁ・・」と
焼肉弁当をお土産に購入、弁当が邪魔で一気にペースダウン・・・

 
距離メーターとお弁当・・・

 無事帰宅、走行距離２６ｋｍ、所要時間２時間弱。
 
 
 
 
 
 

ミニベロ　ドロップハンドル　エンドバー　取り付け　

ツール・ド・フランス、夜中に見かけますね、
今まで自転車に興味ないとあれもまったく興味無かったのですが、
ちょっと自転車が好きになるとついつい見てしまいます、
ただ見ているだけで、選手やチームの名前や‘マイヨ‘なんちゃらとか、
ルールや賞もなにもかもよく分らず見ているだけなんですが。

見ていて、違うと思った（何もかも違う！というツッコミはすんません）のは
ケイデンス、９０～１００位でしょうか、速いですね、それで２００ｋｍ位走りきるんですね、
それと姿勢（ポジション）、拳と膝がかなり近づく位のハンドルとイスとの位置関係。

早速、それをイメージして改良、
 

この状態を


この状態へ

前傾姿勢でハンドルがシートより下で膝に近い位置でと
エンドバーを工夫してこうなりました、 
試しに通勤にケイデンス９５前後を意識して軽めのギアで走ってみました、
 姿勢に無理なくペダルに力が入れやすく、いつもより楽に速い感じでした。

 もっとしっかりハンドルを握り易いエンドバーやバーテープ
ブレーキの位置など変更で



こうなりました！　ドロップハンドル風バーエンドバー。　　
乗り心地はまずまずです、ケイデンス９５キープは体力的事情なので
中々厳しいです、でも、気分はツール・ド・フランス風なんです・・・・