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あけましておめでとうございます。

今日から仕事始め。

年末には1ヶ月点検を行いました。
納車前は様々な前評判？を聞いていたので不具合がいろいろあることも覚悟していたのですが、私の場合気になるところも含めて何もありませんでした。
で、その時にタイヤをスタッドレスに交換しました。
標準の205/55から195/65にスペックダウン。
しかもこのタイヤ、前車ウィッシュに使っていたやつで、6年も前のＡＢブランドの安タイヤです。

でも、履き替えた印象は、ちょっと腰がやわらかくなったかな～という程度の変化で、意外としっかりしています。
ウィッシュのときは標準からスタッドレスに履き替えるとハンドリングが明らかにぐにゃぐにゃになったのですが、アイシスはあまり手ごたえに変化がありません。
元々アイシスはハンドルが軽くて何となく頼りないところが、かえって良い方に現れたようです。

お正月に、この危なっかしい古タイヤで雪の山道を走ってまいりました。
山までの道中、高速道路を速いときで１２０～１３０位のペースで走りましたが、パワーは必要十分です。
家族４人（ほぼ大人）乗っけての加減速も前のウィッシュと同等以上です。
ウィッシュより前映投影面積は大きそうですが、このくらいの速度域だとあまり差は感じません。
同じようなクルマですから似てて当たり前でしょうか。

雪の山道では飛ばしませんでしたが（雪がないところもスタッドレスなのでのんびり）、そのとき感じたことをひとつ。

山道ではパドルシフトが役に立たないかも、です。

コーナーリング中にシフト操作をしようとしても、スイッチがハンドルと一緒に回ってしまうので操作できません！
何かのインプレッションでこのことを読んだのですが、体感してよく分かりました。
ので、山道ではもっぱらシフトノブでの操作にせざるを得ませんでした。
こういうもんなんですかねえ。

ただ、シフトノブでの操作は快適でした。
変速が速し、ＤモードとＭモードの切り替えも意図的にできる（しなければならない）ので使いこなせば面白そうです。

それにしても山は寒かったです。
この写真撮影時、昼間の晴天にもかかわらずアイシスの外気温計はマイナス７℃でした。ブルブル。

今ちょっと野暮用で走ってきました。
外気温をみると-3℃。
初めての氷点下表示。
寒いです！

そして、９９９ｋｍ、１０００ｋｍ通過。
ついでに７７７ｋｍの時の写真も並べてみました。

年内に１ヶ月点検の予定です。

今日はアイシスで父を病院へ連れて行きました。
今回アイシスにしたのは、足の悪い父を無理なく車に乗せるためでした。
その目的を納車後１週間にして初めて果たしたわけです。

まあ、これはクルマを決めるときに、試乗して確認していたことではありますが、今までのどの車よりも安全にかつ本人が楽に乗り降りできました。
助手席タンブルとＢピラーレスの効果は絶大です。
オープンすぎて手すりとなる部分が少ないことと、スライドドアの厚みの分だけシートが少し奥まっていてやや乗り降りがしにくそうなところが小さな弱点と言えましょうか。といっても大きな長所に比べれば遥かに小さいことといえます。
本人がこのクルマを気に入ってくれたことがなによりです。

納車から１週間、約５００ｋｍ走りました。
２回目の給油をしましたが、満タン法で燃費は１１ｋｍ台。（ちなみにメーターの平均燃費計は１２．４ｋｍ）
ほとんどアクセルを踏んでいないような運転の割には思ったほどは伸びませんでしたが、エンジンのパワー感から考えればまあまあといったところでしょうか。

幸いにも、今のところ不具合らしきものはありません。
異音が出るとか半ドア警告灯が消えないとか歪むとか芳しくない報告が多々ありましたので内心はどきどきでしたが・・・。

もしかしたら、私が無頓着で鈍感なので気がつかないだけかもしれません。

今日は納車になって初出勤。
普段は自転車通勤なのですが、今日はアイシスで通勤しました。
いつもの坂道やコーナーを走ってみて、「やっぱりウィッシュよりハンドリングいいかも」となってます。
まだオドメーター３００ｋｍ程度のバリバリの新車なので、アクセルの踏み込みも必要最小限、コーナー手前では十分に減速して、急のつく操作は一切なし、といった運転をしています。
だんだんストレスがたまってきたので、いつものコーナーへ少しオーバー目のスピードで突入してみました。
アイシスは何の不安もなく走り抜けました。
ステアリングのダイレクト感はウィッシュの方が遥かにあったのですが、クルマ自体のコーナーリング性能はアイシスの方が高そうです。
タイヤの差も大きいとは思いますが。
ただ、アイシスはハンドルが軽すぎてダイレクト感がないんですよね～。

あまりエンジン回転をあげたくないので、パドルシフトもまだあまり極端な使い方はしていませんが、４→３に比べて３→２の方がギヤ比の差が大きいのでしょうか？エンジンブレーキの利き方に大きな差があります。

１ヶ月点検まではできるだけ抑えて走ろうと思っていますが、どれだけ我慢できるか・・・・？

今日は天気がよかったので、運転席を倒してきれいな青空をパチリ。

今日はお隣の群馬県まで出張ってまいりました。
（っつうか、納車から仕事してないぞ・・・）
前橋、伊勢崎あたりまでうろちょろ。
２００ｋｍ位走行しました。結構走った。

前のウィッシュに比べると、全般的に静粛性は高いのですが、７～８０ｋｍ／ｈくらいの速度になると、途端にロードノイズが侵入してきます。
路面との相性もあるのかもしれませんが、今日はそれが気になりました。
また、路面のワダチやウネリにも敏感ですね。
多分ウィッシュよりタイヤの扁平率が高い（低いというのか？）からだと思います。

私は４速ＡＴのクルマでも、３速や２速を多用して走るのが好きなので、今度のシフトマチックには期待してました。
しかし、今のところまだ操作に馴染めないでいます。
Ｄのままでも使えるとか、ごく低速になったり、軽くアクセルを踏んだり（多分）すると解除されるなど、かなりきめ細かい制御をしているようです。
その辺のクセをきちんと把握すれば、ハンドルから手を離さなくても思い通りのシフト操作ができそうですが、今はつい、左手がシフトノブにいってしまうので、シフトノブで＋－したほうが思い通りになります。

今日は、おやつに焼まんじゅうを食べてきました。
群馬人は皆これが大好きで、やたら勧められます。
私もはじめのうちはどちらかというと苦手だったのですが、このお店でできたてのあつあつを食べてから好きになりました。

それにしてもこのお店、店内がめちゃめちゃきれいです。
ガラスや鏡はピカピカ。
什器にはちりひとつありません。

店先は改装したようで新しそうですが、店の中は古いままです。
イスもテーブルも陳列棚も焼まんじゅうを焼くところも相当年季が入っているのですが、どれもとてもきれいに掃除されています。
大変気持ちがいいお店です。

ここの焼まんじゅうがおいしいのは言うまでもありません。