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今日はニードル位置をプラス０．２５ｍｍからマイナス０．１ｍｍへ０．３５ｍｍずらしてみました。
試走に国道４２４号線のお気に入りのヘアピンカーブ迄走ってみました。
昨日反応が悪かった回転域のもっさり感が無くなり、スロットルの開きに気持ちよく回転が上がって行くようになりました。
燃料が濃い目の昨日はマフラーから出る音がぼーとうるさいのですが、今日は乾いた軽い音でうるさく感じなくなりました。

帰りに根来寺の山門に寄りました。

今日はＳＲ４００と谷瀬の釣り橋へ行ってきました。




京奈和道を走ってみて、８０００回転前後でスロットルの反応が悪いのが分かりました。
ニードル位置をプラス０．２５ｍｍにしたのですが、少し濃いようで調整が必要です。
燃費は２７.０４ＫＭ/Ｌでした。

今日はガソリンを満タンにして、ウロウロと和歌山方面へキャブの調子を見るために出かけてきました。
下道を６０００回転でシフトアップ、４０００回転で巡航と言うパターンで195キロ走行して６．８２リットルの給油で２８．６ＫＭ/Ｌとなりました。
ドライブスプロケットを15Ｔに変えると、６速５０００回転で約７０キロ、６０００回転で約８３キロとなるので、バイパス等の流れの速い道路でもエンジンに優しいように感じます。
走行していると水温は一つ目の目盛りから上がる気配はなく、渋滞や信号待ちのアイドリングが続く状況で上から二つ目まで上がってくる状態となりますが、走ると一つ目まで下がります。
２０度の気温で、ちょっと低すぎですね。
次の課題です。