ピカチュウＺのブログ一覧

昨日、帰宅すると　SCCNより　2011年度のZ-Challengeの案内が届いていました。

参加料は、¥28,000（筑波、袖ヶ浦）、¥27,000（もてぎ）に値上げ…（泣）

車両レギュレーションは、この前のニスフェスとほぼ同じ？
ヘッド＆ネックサポートシステムの装着は、2012年度から義務化みたいですね！
良いことです。

クラスは、ATクラスが増設されてました。

今年はもてぎもポイントが付くみたいです。
じゃー、もてぎも走るか…　Expert Trophyの件もあるし…

スポーツ保険の案内も…、筑波のライセンスに付与されているスポーツ保険も今年から無くなるので、こちらも加入しなくちゃ。

走行会が3/27に開催されるみたいですが、3月末はちょっと家の事がばたばたしているので参加出来ないかも…

今年のサーキットネームはどうしようかなぁ…？
ゼッケンも取得するか悩み中…

全然更新してなかったですねぇ…（笑）

１月は、FSWの正月スポ走（1/4）、７時間耐久レースを参加してました。
あと、コソ練も…（笑）

車はプチチューニングを施し万全の状態に…
昨年末取り付けたウィングに短いステーを別途購入し、角度調整を行いこちらも良い結果が…
初期ステー（初期と言うか、P東京の監督が最初に選んだステー）は長すぎてNGでした、最高速が伸びません！（泣）

今年はZ-Challengeとは別に、Z Expert TrophyなるZのレースが新しく開催されるとの事でこちらにも参加しようと考えてます。

昨年まで下記のイベントに参加してたので、これで4つ目！
① Z-Challenge
② FSST（FISCO SPECIAL STAGE TRIAL）
③ 前に所属していたクラブ関係のTMAC筑波サーキットトライアル


それらのスケジュールを書き出してみると…

02/13（日）：東関東サーキットトライアル（第１戦）
03/13（日）：Z Expert Trophy（第１戦）
03/27（日）：Z-Challenge（練習会）
04/09（土）：FSST（第１戦）
04/24（日）：東関東サーキットトライアル（第２戦）
05/29（日）：Z-Challenge（第１戦）
06/11（土）：東関東サーキットトライアル（第３戦）
06/12（日）：Z Expert Trophy（第２戦）
06/26（日）：Z-Challenge（サーキットトライアル）茂木
07/02（土）：FSST（第２戦）
08/28（日）：東関東サーキットトライアル（第４戦）
09/17（土）：FSST（第３戦）
09/25（日）：Z Expert Trophy（第３戦）
09/25（日）：Z-Challenge（第２戦）
10/10（祝）：東関東サーキットトライアル（第５戦）
11/13（日）：Z Expert Trophy（第４戦）茂木
11/20（日）：Z-Challenge（第３戦）
12/10（土）：FSST（第４戦）
12/18（日）：東関東サーキットトライアル（最終戦）

う〜ん、多すぎだなぁ…車がもつかなぁ…
しかも、9/25は重なっているし…（泣）
まだ、SSCTの走行会もあるし…

まぁ、マイペースで参加していきたいと思います！
多分、茂木は両方とも不参加かな…茂木は恐そうだし…（笑）

GT-R最後の記事です。

年末前の話になりますが、とうとう　NISSAN GT-R（R35）を返却しました。
返却？と聞かれると思うのですが、GT−Rは、残価設定ローンで購入してたのです。
残価格を残してそれ以外をローンを組み購入、最終回で残価を支払わなければ、車体を返却って仕組みです。

通勤車として使用してきましたが（笑）、最高の通勤車（笑）でした。
最高の速さ、最高の制動力は高安全性と昔ポルシェか何かで聞いた覚えがあるが、まさにその通りと思えた車でした。

さみしいけど、時期がきましたので返却としました。
最後にオプションパーツを外して、袖ヶ浦でスポーツ走行して返却…
（案の定、ブレーキがいってたので１コーナーでジャダーが出ていましたが…）

しばらく、通勤車はまたパジェロに逆戻りでし！

返却したGT-Rは、ドライブシャフト（？）の不具合を治してカーミナル東京に並ぶと思われます。
さよなら、僕の35R …　また、いつか会う日まで …

明けましておめでとうございます。
本年も宜しく致します。

昨年は本格的にサーキットを走った年になりました。
（今までは主にミニサーキットの走行会中心だったので…）
Zチャレンジ４戦（筑波、袖ヶ浦、筑波、FSW）、東関東トライアル３戦（筑波）、FSST 2戦（FSW）と結構いろいろな競技に参加させて頂きました。

サーキットライセンスも、筑波（ファミリー）、袖ヶ浦と昨年は２つ取得しました。
（富士だけは一昨年の11月に取得）

車もほぼノーマル状態から本格的な仕様に変更した年になりました。
今年はほぼ完成系になり、サーキット走行も慣れてきましたので練習をつんでタイムアップを狙っていきます。

今年の目標（まだまだへたれなんで…）
筑波 ：１分６秒台
FSW：２分５秒台

取り敢えず上記でいきたいと思います。

また、昨年の大きな収穫としては、サーキット、みんからを通じて色々な人達と知り合いになれた事ですね。
業界、地域を超えてほんとに幅広く知り合いになれて、親切にして頂いています。
この場を借りて感謝、ありがとうございます。

今年もますます仕事、趣味にがんばっていきますので、どうぞ宜しくお願い致します。　m(_ _)m

PS.
まだまだFSWは走り込んでないので、今年の冬はFSWを中心に走りたいと思ってます。
取り敢えず、初走りは4日のFSWにします。

ニスフェス及びその後の走行状況です。

ニスフェスは、GTウィング付けて初めての走行でした。
何と消化不良！
GTウィングのセッティングをせずに真ん中の角度で取付…
FSWのストレートが見事失速、羽効き過ぎてストレート速度が約18キロも失速状態。
ストレートで、前期型DE等含め3台に抜かれました。
いやー、セッティングは大事です。（T^T)

その教訓もあって、次週18日に参戦するサーキットトライアルに向けて筑波のスポ走に行ってきました。
今回は、MS室の本気組Rの方々とご一緒させて頂きました。
あっ、MS室の監督も走行されてました！（Newタイヤで気合い入ってます！）

筑波はZチャレ第３戦以来でしたが、何と2.5秒短縮、ベスト更新です。
（まぁインチキタイヤですけど…笑）
ダンロップ先の80Rがきっちり踏めて安定してます。

後でログ解析したところ、裏ストレートの最高速もほとんど変わらない、いやむしろ伸びている傾向でした。
よくよく考えてみると、下記の要因でタイムアップしている事が判明。
①エンジンをきっちり回している
②ダンロップ先の80Rが踏めている。
③最終コーナーが安定して脱出速度が上がった。

GTウィングで車体が安定しているのと、某師の助言で、きっちりエンジンを回して踏めているのが要因でした。
まだ走りにも余裕があったので、ウィングあと1段落として0.5位稼ぎたいですね。

18日のトライアルはちょっと期待できるかも…
（ただ、あの混み方＆車種（軽からR35までの混走状況）でクリア取るのも運が大きいが…）