HIRO@modenaのブログ一覧

本日は病院にて当直中。。。
なので、実家の商品を紹介してみます。

というのも実は実家は海外向けのオルタネーター・セルモーターの製造業なのです。
なぜか息子は全く違う道へ行きましたが、大して儲かってもいないので（利益率がかなり低いみたいで。。。）あんまりどころか、全くもめませんでした。

実際あまりに典型的な町工場でしたので、少し手伝ってあげようと大学に在籍時に思いたちまして、ヤフーオークションにうちの商品を出品したことから、通販や車雑誌（CARBOY等）に取り上げて頂きと、国内でも少しずつ認知してもらいだしていると行った形で、今に至ります。

あくまで本業は内科医ですが。。。

それで以下はちょこっと宣伝ですが、うちの商品のターゲットは旧車です。
さて現在でも走り続けている旧車は数多くあるわけで、全ての車は旧車への道を歩んでいるわけです。実際にうちのオルタネーターの売り上げや販売傾向を見ると大きく2種類の旧車のオルタネーターが中心となっています。

一つが4A-GE搭載車、主にトヨタAE86ですね。
これは先の東京モーターショーでFT-86として系譜が復活する可能性が出てきた、まさしく名車ですね。
もう一つがL型エンジン搭載車、主にS30やハコスカなど幅広い車種に使用されています。

さて今回紹介するのはそんなオルタネーター自体ではなく、オルタネーターを取り付けるためのキットであるICハーネスキットです。
今回はL型用のIC搭載型オルタネータに使用するハーネス・キットを写真にアップさせて頂きました。
当時の車、特に昭和50年以前の車はオルタネーターが機械式レギュレータを使用したものがほとんどで、後期型とも言うべきICレギュレータ内蔵品に変更する場合は、必ずこのハーネス・キットが必要になります。
なぜ機械式からICモデルへ変更が必要かといいますと、機械式は出力の多いものでも50Aが限界、それに対してICモデルは80Aまで使用できるわけです。
この違いは、現在の電気を使用するパーツの多さや多様性および出力の安定には欠かせないともいえます。

そんなわけでリビルトはただ古いものを直すだけでなく、より車を安定させ高機能にすることも可能なことがあるわけです（＾＾；

本日よりみんカラ始めました♪

全く初めてのことですがこの3年ほど本業のかたわら電装品のリビルトを取り扱う企画にボランティアで携わってきて少しずつですが国内でも認知度が上がってきました。
これを機にブログを初めて商品の紹介や趣味の車のことなど本業以外のことをいろいろと綴っていきたいと思っています！

それではよろしくお願いいたしますm(_ _)m