<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>るなちゃん / るなちゃんとエクリプスクロス</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/</link><description>はじめまして。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 19:47:05 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>るなちゃん / るなちゃんとエクリプスクロス</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/</link></image><item><title>3-drive α</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/23723718/</link><description><![CDATA[PIVOTから3-drive αが発表されました。
オートクルーズ中に車速のUPとDOWN及びRESUMEがボタンで設定可能です。

ACの性能を考えるとαの性能はまず間違い無く、これを取り付ければ、
正に純正オートクルーズと同等以上（100キロ制限が無い＆スロコン付き）に
なります。。。 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Sep 2011 10:16:35 +0900</pubDate></item><item><title>3-drive AC　純正車速アダプタ装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/21035208/</link><description><![CDATA[3-drive ACを取り付けてから、自作パルス変換器で頑張ってきましたが、この度PIVOTより純正の車速アダプタが発売されたため早速取り付けました。

自作のパルス変換器は、結果的には故障等も無く充分な性能を発揮してくれましたが、いかんせん自分の工作技術に不安がありいつ発火等のトラブルが発生す ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jan 2011 22:14:27 +0900</pubDate></item><item><title>3-drive AC が三菱車でも使用可能！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/20724838/</link><description><![CDATA[アウトランダー等の一部の三菱車には、車速パルスの関係で、
3-drive AC　を取り付ける事ができませんでしたが、
来年１月に、その問題を解消する車速パルスアダプターが
メーカーより発売される様です。

メーカーHPによると、三菱車だけではなく、一部のスズキ車にも
対応とのことです。 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Dec 2010 12:55:46 +0900</pubDate></item><item><title>3-drive AC 大人気？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/19714995/</link><description><![CDATA[みんカラでも取り付けているユーザーがカナリ多いようで、3-drive ACは大人気の様ですね。
私のアウトランダーに、取り付けてからかれこれ２ヶ月近く経過しようとしていますが、通勤で重宝しております。

純正クルコンには付いている、UP／DOWNとRESUMEが付いていないのが、機能的には劣っ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2010 00:31:55 +0900</pubDate></item><item><title>アウトランダー　&amp;amp;　3-drive AC　&amp;amp;　車速パルス変換機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/19174914/</link><description><![CDATA[アウトランダーに 3-drive AC を取り付けてから１週間が経過しました。
往復約５０キロの通勤路ですので、テスト走行も含めると４００キロ程度は、走行したと思います。
高速道路も何回か走行しましたが、エンジンチェックランプが点灯したり、オートクルーズが暴走する等も含めトラブルは一切発生しなか ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Aug 2010 14:16:11 +0900</pubDate></item><item><title>3-drive AC　オートクルーズ　インプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/19102535/</link><description><![CDATA[昨日に続いて　3-drive AC　オートクルーズのインプレです。

クルマとの相性等もあると思うのですが、私のアウトランダーとの相性は、結構良い様に感じます。
パルス変換機が必要とう点では難ありですが・・・

１．作動範囲　時速３０キロ～１４０キロ（上限は、恐くて試せまんが、計算上ではイ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Aug 2010 13:29:15 +0900</pubDate></item><item><title>3-drive AC　を純正クルコンスイッチで操作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/19093171/</link><description><![CDATA[

前回 i-stage を純正クルコンスイッチで操作できるようにしましたが、配線を接続変更し同様に 3-drive AC を純正クルコンスイッチで操作できるようにしました。

動画の映りが悪いですが、純正クルコンスイッチの４つのボタンを使って、モード変更・スロコンレベルのアップダウン・クル ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jul 2010 20:50:16 +0900</pubDate></item><item><title>社外クルコン迷走劇・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/19090553/</link><description><![CDATA[昨年末からなんとかして、前期型アウトランダーにもクルコンを付けたいということで、いろいろな製品を試しましたが、ようやくPIVOTの3-drive ACに落ち着きそうです。

思えば、
１．i-accel　ナビ裏の車速パルスでは、まともに作動しない。
２．i-accel　CVTECUの車速パル ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jul 2010 17:40:05 +0900</pubDate></item><item><title>アウトランダーでも　3-drive ACを　使いたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/19090268/</link><description><![CDATA[前回　3-drive AC のクルコンが作動せずに悔しい思いをしましたが、今回はリベンジを果たせました。

いろいろ調べた結果、アウトランダーのCVTECUの車速パルス数が多すぎるということが分かり、これを変換することが出来れば、3-drive AC　のクルコンが作動するのではないかと思っていた ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jul 2010 17:13:26 +0900</pubDate></item><item><title>車速パルス変換機　修正！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/18955577/</link><description><![CDATA[前回自作した車速パルス変換機が失敗しましたが、今回修正して再度 i-stage につないでテストしました。

前回の失敗の原因は、単純な結線ミスです。
使用しない出力をGNDに繋いでしまいショートさせてしまってました・・・Ｏｒｚ
我ながら情けない失敗です・・・Ｏｒｚ

とりあえず、まだ手 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Jul 2010 17:33:21 +0900</pubDate></item><item><title>車速パルス変換機失敗か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/18919818/</link><description><![CDATA[車速パルス変換機を自作しましたが、どうやら失敗だったみたいです。

3-drive AC がまだ来てないので、とりあえ　i-stage で試してみました。
パルス変換機で１０分周して、i-stage に入力してみたところ、

１．エンジンスタート　→　OK
２．停車時　　　　　　→　ＯＫ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jul 2010 10:11:22 +0900</pubDate></item><item><title>3-drive AC を三菱車でも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/18892863/</link><description><![CDATA[3-drive AC　のクルコンが三菱車で作動しないのは、どうやら車速パルス数が原因のようです。

3-drive AC　の対応パルス数は、国産でよく使われている２～１６パルス。
i-stage　　　では、公表されていないので詳細は不明ですが、外車にも対応しているところを見るとかなりの高パルス ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jul 2010 09:09:03 +0900</pubDate></item><item><title>i-stageを純正クルコンスイッチで操作の動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/18892821/</link><description><![CDATA[

i-stageを純正クルコンスイッチで操作している動画です。
手元でクルコンを操作できるので、かなり便利ですね。...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jul 2010 09:00:47 +0900</pubDate></item><item><title>i-Accelを純正クルコンスイッチで操作の動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/16358112/</link><description><![CDATA[


i-Accelを純正クルコンスイッチで操作の動画をアップしてみました。
これで、イメージが掴めると思います。

もし、トライしてみたい方がいましたら、連絡ください。
変換ユニットの回路図や、PICマイコンのソース等可能な限りの情報をアップします。
...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2009 23:50:07 +0900</pubDate></item><item><title>i-accel</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/16297579/</link><description><![CDATA[エコモードは、０～５ 
パワーモードは、０～７まであります。 
０は、ノーマル状態です。 

通常私は、Ｅ３で使ってます。 
ノーマル状態よりは、アクセルレスポンスが若干緩い程度でしょうか。 
燃費にどれだけ貢献するかは？？？ですが、 
ふんわりアクセルを自動でやってくれると思い、重宝 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Dec 2009 23:48:29 +0900</pubDate></item><item><title>i-accelを純正クルコンスイッチで操作したい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/16297488/</link><description><![CDATA[i-accelは、便利なのですが、クルコンを使いたいときに
いちいち表示ユニットに手を伸ばす必要があります。

０７モデルのアウトランダーには、純正クルコンスイッチが付けられるので、
なんとかこれでi-accelを制御できないものかと考えておりました。

i-accelの表示ユニットには ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Dec 2009 23:43:44 +0900</pubDate></item><item><title>i-accelのオートクルーズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/16297285/</link><description><![CDATA[０７モデルのアウトランダーには、クルコンが付いてません。
どうしてもクルコンが欲しかったのですが、純正の後付は
無理そうなので、社外品を付けました。

i-accelという商品です。
いわゆるスロコンというもので、オートクルーズも付いてるという
優れものです。

しかし、肝心のオート ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Dec 2009 23:33:38 +0900</pubDate></item><item><title>０７モデルでクルコンは作動するのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/15941677/</link><description><![CDATA[０７モデルでも、クルコンは作動するの検証しました。

とりあえず、悪戦苦闘の末、クルコン関連の配線を
０８モデルと同等となるように追加し、自作ではありますが、
スイッチをとりつけて、検証しました。

結果は・・・・・・・・・・ダメでした・・・・・Orz

インジゲーターも点灯しません ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Nov 2009 16:00:00 +0900</pubDate></item><item><title>エボ顔ランダー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/644055/blog/15880854/</link><description><![CDATA[先日名古屋のモーターショーに行ったときですが、
会場付近に三菱自動車の新車保管場所ありました。
恐らく輸出用の物ではないかと思いますが、
アウトランダーは、写真のとおりエボ顔でした。

柵の網の隙間からしか見えなかったので、若干
見難いですが・・・・Orz
...]]></description><pubDate>Tue, 24 Nov 2009 17:35:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>