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整備手帳

作業日：2024年1月19日

強化オルタとベルトとテンショナー交換。

Item: 強化オルタとベルトとテンショナー交換。
Author: トウイ堂

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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何ヵ月か前からどっかからエンジン回転数に合わせてｼｬｰーって音がしてて、気になってたり。
ベテランに見てもらったらテンショナーじゃね？とのことで、
交換してもらおうとしたら、純正部品がクソ高かったり、ベテランも多忙だったりで、結局アマゾンで部品ポチったの。

強化オルタは、数年前に誤診でポチったヤツ。ようやく日の目を。

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備忘録で型番を。なんアンペアの強化か忘れた。70だか90Aだったような。

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コチラも備忘録。よく見たらメイドインインドネシア。

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潜らなきゃダメっぽいので久しぶりにスロープを出してみた。
FRなので、この状態からリアを上げれない。作戦失敗。
めんどくさいのでリアに輪止めして作業開始。
ドアが勝手に閉まるので、コレはコレで長く面倒なことに。

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交換、細かいトコは先人の作業参照ってことで…
まずはバッテリーの端子を外してから、上からコンプレッサーのテンション緩めて、
運転席横から潜ってコンプレッサーの下側のネジ緩めて、
前から潜ってテンショナー緩めて、
上からオルタの配線外してネジ外して…

みたいなのを繰り返した始末。

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ダメなテンショナーがコチラ。
見てもワカランけども、外して回してみたらジャリジャリ。

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想定外の事態がコチラ。

オルタがサクッと外れず。
木の棒でコジってようやく外れたかと思ったら、知恵の輪を攻略できず。
スロットルポジションセンサーを壊しそうな予感。
センターコンソール？を外すのも面倒。

結局スロットルボディをネジ3本外してズラして摘出。

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コチラも案の定な想定外手間作業。

オルタ下側の太いネジ穴、
ブラケットに鉄のカラーが圧入？されてるのがオルタ外すのも付けるのも邪魔してて。

とにかくオルタ脱着が固くて。
コジろうにも道具がうまいこと入らず、オルタ外すのと穴位置合わせに苦闘すること2時間。

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モガモガしてたら奇跡的にネジがスッと入り、寒さも極まり失禁寸前。

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後は、まぁ大したことない作業。

YouTubeの人が10kgで押したぐらいの張りと言うてたから、ソレっぽいぐらいで張ったつもりが、エンジンかけたらテンショナーの締めが緩くてベルトユルんでやり直し。

曇りで風吹く寒空の中、4時間かかった。多分ベテランなら30分ぐらいで済む作業(笑)

とにかく色々交換完了。
157000km

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「スロープのUターンでエンストして立ちゴケしましたよ。ミラー折れた(´；ω；｀)」

何シテル？ 05/04 21:36

トウイ堂 [ 兵庫県 ]

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